Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Bardzo dziwny przypadek...
Ostatnio wymieniałem uszczelkę pokrywy zaworów i odmę no i zaczęły się problemy:
W aucie po odpaleniu na zimnym silniku słychać napinacz ( ok 10 s.), przy obrotach ok 1500 do 2100 czasami potrafi zapalić się kontrolka ciśnienia oleju .
Zrobiłem płukankę i zmieniłem olej dalej jest to samo

no to zostaje ściąganie miski i pompa na stół ,pewnie smok przytkany.

W 1.8T bardzo często zdarzają się problemy ze smarowaniem.Jak wyżej pozostaje Ci tylko zdjęcie miski i zobaczenie czy się sitko od smoka nie przytkało.

Pompa do czyszczenia czy raczej do wymiany ? Z tego co patrzyłem to mam wzdłużny silnik i jest delikatny problem z wyciągnięciem misy, jest na to jakiś patent czy trzeba sanki luzować lub silnik do góry podnosić ?

czy nowa czy do wymiany to już zależy od jej stanu ,ale to zweryfikujesz jak już ją wyjmiesz , co do samego demontażu ,to w większości przypadków ludzie demontują część zawieszenia a są i tacy co cały ślinik wyciągają bo chcą jeszcze coś poprawić innego i jest im po prostu wygodniej jak już zaczniesz demontować to wybierzesz optymalny plan działań

Jutro będzie zdejmowana misa i teraz moje pytanie da się jakoś poznać czy pompa jest już zmęczona ?
Z tego co się dowiedziałem ze jest bardzo male prawdopodobieństwo że coś się stało z pompa, trzeba rozebrać wyczyścić i zmienić uszczelkę i powinna działać.
Bo mam do kupienia nowa pompę za 140 zł firmy Topran ale jakoś nie znam tej firmy i nie jestem przekonany do niej.

U brata w APU było słychać delikatne cykanie z okolicy łańcuszka i tak jakby zaworów. U mechanika silnik w górę bo nie puści smok, czyszczenie misy, smoka i przeszło. To było 100kkm i do tej pory cisza. U mnie po zakupie nic się nie tłukło ale profilaktycznie zrobiłem taką samą operację. Ani w a4 ani w a6 pompa nie była zmieniana. Mimo że teoretycznie przy podobnych przebiegach robiliśmy to samo to u mnie było mniej szlamu. Tylko że moja przyjechała na 5w40 z Niemiec a brata na 10W40. Może tu jest właśnie problem z tym smokiem dla 1.8T, olej kiepski i/lub długie interwały wymian?

Topran? A ile nowa ori w ASO?

Topran to najtańszy i dość popularny zamiennik i niestety kiepskiej jakości więc nie polecam. Rozebrać przeczyścić powinno śmigać

Poprzedni właściciel jeździł na castrolu 10w40 lanym z beczki w NORAUTO .Z kartki wyczytałem że zmieniał co 10tys. Olej został zmieniony na Valvoline 5w40 maxlife. Nowa w ASO to sie nie dowiadywałem ale np:
-SWAG 648zł
-FEBI 423zł

mrosinski1 pisze:Poprzedni właściciel jeździł na castrolu 10w40 lanym z beczki w NORAUTO .Z kartki wyczytałem że zmieniał co 10tys. Olej został zmieniony na Valvoline 5w40 maxlife. Nowa w ASO to sie nie dowiadywałem ale np:
-SWAG 648zł
-FEBI 423zł

ostatnio też zmieniałem na valvoline i cis spadło z 2 bar do 1.2 bara na wolnych spuściłem to podrobione gowno zalałem Lotos i cis wróciło do 2 bar mam zamontowany wskaźnik cis oleju

Wszystko wyczyszczone i zmienione uszczelki
Napinacz już nie warczy i kontrolka od ciśnienia oleju już się nie zapala
Smok

Syf ze smoka

Misa


Misa po czyszczeniu

i będziesz Pan zadowolony , a Żona jaka będzie zadowolona

mam pytaie do załozyciela wątku...czy ta kontrolka zapalała się na rozgrzanym oleju (mówie tu o ok 90 stopni) i jak długo się paliła? jak dodałes gazu tj zwiekszyłes obroty po jakis 10 sekundach przestało?
i czy ten zabieg pomógł? w koncu mineło juz troche czasu i ile taka zabawa kosztowała?

Ogólnie na rozgrzanym silniku. Wystarczyło przytrzymać na ok 2tys. obrotów i lampka już się zapalała.Czasem paliła się tylko chwile ,a czasem tak jak piszesz ok 10s .Po wyczyszczaniu smoka jest spokój do dnia dzisiejszego
Koszty :
-nitro ok 15 zł (3 butelki )
- dirko (uszczelka w płynie ok. 30 zł)
- nowy oring na smok (tylko ASO koszt 12zl )

Trzeba liczyć ok 6 godzin na wymianę

a co to jest to nitro?
poza tym już na rozgrzanym oleju i jałowym biegu nie gubi cisnienia tj nie zapala sie sosjerka?