Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam kolegów szukam szukam i nic, mam problem z szarpaniem na wolnych oraz przy przyspieszaniu objaw jest taki jak wypadanie zapłonu jak dam gaz do końca to problem znika jak spokojnie to szarpie wymieniłem około 5 tys temu sonde od strony kierowcy bo jak kupiłem to była uszkodzona i nie dało sie stać na światłach bo strasznie szarpał błąd był że uszkodzona grzałka wymieniłem i ok do teraz. sprawdziłem go wagiem i pokazał coćś takiego

16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermittent
17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich
P1127 - 35-10 - - - Intermittent
17537 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Rich
P1129 - 35-10 - - - Intermittent
17535 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Rich
P1127 - 35-00 - -
17537 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Rich
P1129 - 35-00 - -
i mam pytanie czy czy to możliwe aby padły obydwie, czy to może jakaś nieszczelność lub coś innego. proszę o pomoc bo te sondy są drogie za boscha wołają prawie 300 a może to świece. a dodam że jak kasuje błąd to silniczek pracuje idealnie podpatrzałem bloki i nic takiego nie zauważam a później znów problem i błędy pomocy

[ Dodano: 2016-07-18, 15:47 ]
i jak ma ktoś jakiś pomysł ?

Patrząc po błędach to auto ewidentnie zalewa paliwem. Kiedy byłeś na strojeniu i wymianie filtrów gazu ostatni raz?

Mazdomania pisze:Patrząc po błędach to auto ewidentnie zalewa paliwem. Kiedy byłeś na strojeniu i wymianie filtrów gazu ostatni raz?

gaz mam v generacji więc tam strojenia nie robie a filtry wymieniałem w grudniu czyli jakieś 12 tys km temu

[ Dodano: 2016-07-18, 16:24 ]
dodam że szarpamie jest na pb i lpg

[ Dodano: 2016-07-18, 16:26 ]
czy to może być jakaś nieszczelność albo nie wiem przepływomierz kłamie ale patrzyłem ile zasysa powietrza i jest chyba w normie bo jest 140 +, - 150

[ Dodano: 2016-07-18, 20:27 ]
http://vaglog.pl/log_271086.html
tu są logi pierwszy benzyna drugi lpg trzeci benzyna czwarty lpg prosze o pomoc

To w fazie ciekłej robi się wrzut pod maskę i to ma jeździć
Logi do zrobione.

A świeczki i przewody?a cewka?
Ale tak jak pisali wyżej ,problem raczej z gazem

kolego po cholerę drugi temat: analiza-logow-28-aqd-vt83571.htm??

bendzji pisze: kolego po cholerę drugi temat: anal...d-vt83571.htm??

bo tu nie było odzewu
jak prawidłowo zrobić te logi czytałem żę na trzecim biegu i do odcinki ale ja mam już około 120 więc nie mam jak
te ostatnie to na wolnych z prze-gazówką
jeżeli coś sknociłem to sorki uczę się

[ Dodano: 2016-07-18, 23:26 ]

Mazdomania pisze: To w fazie ciekłej robi się wrzut pod maskę i to ma jeździć

ale tu koleżanki nie rozumiem, to ze jest coś nie tak to wiem tylko co

[ Dodano: 2016-07-18, 23:29 ]
a tak jeszcze wyczytałem ze jak leje dwa paliwa na raz to też tak może być,
jutro odpale fure i jak przełączy na lpg o odepnę kostki o wtrysków pb

kolczyk21002100 pisze:bo tu nie było odzewu

To nie jest powód do zakładania wielu tematów. Nie każdy siedzi 24h na forum.

kolczyk21002100 pisze:jak prawidłowo zrobić te logi czytałem żę na trzecim biegu i do odcinki ale ja mam już około 120 więc nie mam jak

No dokładnie 3 bieg i but w podłodze (no bez kick-downa oczywiście)

kolczyk21002100 pisze:ale tu koleżanki nie rozumiem, to ze jest coś nie tak to wiem tylko co

Chodzi mi o to, że dziwne by było gdyby tylko zamontować to pod maską i nic nie ustawiać. Tak poza tym na pewno masz Vgen instalki?

kolczyk21002100 pisze:a tak jeszcze wyczytałem ze jak leje dwa paliwa na raz to też tak może być,

Ja zawsze tankuję 2 na raz.

A i takie "przygazówki" nic nie dają. Robi się zwykłe statyczne dynamiczne logi.

Mazdomania pisze:Chodzi mi o to, że dziwne by było gdyby tylko zamontować to pod maską i nic nie ustawiać. Tak poza tym na pewno masz Vgen instalki?

z tego co czytałem o tej instalacji to wszelkie informacje czasy wtrysków itp itd jest brane z kompa samochodu to on jest sterownikiem lpg a komp lpg przekazuje dalej info i tak mam instalacje v generacji lpi vialle z pompą lpg reduktorem ciśnienia (nie parownik) i wtryskami ciekłego gazu

Mazdomania pisze:Ja zawsze tankuję 2 na raz.

ja również

każda instalke się stroi wstepnie,nie ma idealnych,potem może latac po OBD już szczególnie Vgeneracja kora w polskim syfie gazowym to szybko pada

no ok ale mówimy tu o problemie jaki był opisany
wiem że zawsze wszystko sie stroi ale tak samo jak kom pb nieprawdaż, a później sam sie dostosowuje ale nie jesteśmy tu po to aby sie kłócić tylko rozwiązywać problemy naszych kochanych samochodzików, a więc tak jutro ide sprawdzić teorie którą wyczytałem odnośnie dwóch paliw na raz , czyli bogato na lpg (będe odczytywał sygnały sond ) jak sprawdze to dam znać,

Zakręć butlę, skasuj błędy, pojeździj trochę na pb i zrób logi statyczne 002+032+033

a dziękuje za odzew kolegą i koleżanką

[ Dodano: 2016-07-19, 00:39 ]
gosia nie wystarczy jak odłącze wtryski pb i będe obserwował sondy
bo jak dziś próbowałem zrobić te logi (które oczywiście spier,,,, )to zauważyłem ze jak jade na pb to to korekty spoko a jak na lpg to rosło na -25

No, bo gaz rozwala Ci korekty i leje aż miło. Widać już w logach, że leje i po błędach widać. Ten test o którym wyżej pisałam wykluczy potencjalny problem benzyny, ale jak mówisz, że na pb ok, to definitywnie problem gazu.

Mazdomania pisze:No, bo gaz rozwala Ci korekty i leje aż miło. Widać już w logach, że leje i po błędach widać. Ten test o którym wyżej pisałam wykluczy potencjalny problem benzyny, ale jak mówisz, że na pb ok, to definitywnie problem gazu.

wyczytałem na forum lpg że jak na lpg bogato to znaczy żę dwa paliwka leje możę to prawda jak tak to emulator wtrysków do wymianki( wiedze że chyba sobie odpowiedziałem) jak nie sto padam na twarz przed wami i błagam o rade czy to sonda czy nie, emulator mam podłączony pod sonde od strony pasażera