Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam vag pokazuje oborty 680 równo ale wskazowką rusza sie miminalnie na obrotomierzu, nie sa to jakies duze skoki ale tak sobie oscyluje +- 1 mm czy to nornalne ?
czy powinnenem sie czemus przyjrzeć?

Pozdrawiam

Mam podobnie, ale to nie jest normalne, u mnie prawdopodobnie uszczelka pod kolektorem dolotowym jest walnięta i łapie lewe powietrze. Sprawdź szczelność dolotu, wężyki podciśnienia i zaworki zwrotne podciśnienia to najczęstsze przyczyny lekkiego falowania na jałowym.

Jak dmucham powietrzem to nie mogę nabić ciśnienia ale nie słychać nigdzie żeby uciekalo, błędów też nie mam.
Jedyne co zauważyłem to szarpanie na LPG przy gwałtownym puszczaniu/dodawaniu gazu na niskich prselozeniach.

Mam identycznie na podtlenku na niskich biegach, gazownicy nie mogą tego za chiny wyregulować, podejrzewam że przyczyna to własnie nieszczelność pod kolektorem. Jak nie możesz nabić ciśnienia to znaczy, że na pewno gdzieś jest spora nieszczelność, spróbuj może większym ciśnieniem nabić może będzie słychać gdzie ucieka. U mnie jak silnik chodzi to słychać syczenie właśnie gdzieś spod kolektora. Nabijać ciśnieniem jeszcze nie próbowałem, jak wymiana uszczelek pod dolotem nie poskutkuje to też będę pompował dolot.

Przy takim sposobie sprawdzania szczelności, to ten wyciek na 99.99%, jest przez wydech

[quote="zbig_wwl"]Przy takim sposobie sprawdzania szczelności, to ten wyciek na 99.99%, jest przez wydech ;

Czyli coś poważnego nie tak?

zbig_wwl pisze:Przy takim sposobie sprawdzania szczelności, to ten wyciek na 99.99%, jest przez wydech

Kolega chyba nie zrozumiał mojej wypowiedzi. Dolot pompuje się oczywiście na wyłączonym silniku. Ja nie pompowałem bo u mnie słychać syczenie jak silnik normalnie pracuje i dochodzi właśnie gdzieś spod kolektora dolotowego.

teiwaz pisze:

zbig_wwl pisze:Przy takim sposobie sprawdzania szczelności, to ten wyciek na 99.99%, jest przez wydech

Kolega chyba nie zrozumiał mojej wypowiedzi. Dolot pompuje się oczywiście na wyłączonym silniku. Ja nie pompowałem bo u mnie słychać syczenie jak silnik normalnie pracuje i dochodzi właśnie gdzieś spod kolektora dolotowego.

To chyba tyczyło się mojej wypowiedzi ,czekamy na odpowiedz

W moim poprzednim modelu było to samo. Niestety nie naprawiłem.

WormsCrew88 pisze:W moim poprzednim modelu było to samo. Niestety nie naprawiłem.

falowanie?

P.Froniu pisze:

teiwaz pisze:

zbig_wwl pisze:Przy takim sposobie sprawdzania szczelności, to ten wyciek na 99.99%, jest przez wydech

Kolega chyba nie zrozumiał mojej wypowiedzi. Dolot pompuje się oczywiście na wyłączonym silniku. Ja nie pompowałem bo u mnie słychać syczenie jak silnik normalnie pracuje i dochodzi właśnie gdzieś spod kolektora dolotowego.

To chyba tyczyło się mojej wypowiedzi ,czekamy na odpowiedz

W 6-cio cylindrowym silniku na 99.99% co najmniej jeden z cylindrów ma zawory w stanie tzw. "valve overlap", czyli jednocześnie otwarte są zawory ssące i wydechowe. Mam nadzieję, że to wyjaśnia poprzedni mój wpis.
I nie próbujcie przy tym "dmuchaniu" uszczelniać wydechu, bo potem nie zdążycie oleju do silnika dolewać (mam nadzieję, że tego to już nie będę musiał wyjaśniać )

zbig_wwl pisze:

P.Froniu pisze:

teiwaz pisze: Kolega chyba nie zrozumiał mojej wypowiedzi. Dolot pompuje się oczywiście na wyłączonym silniku. Ja nie pompowałem bo u mnie słychać syczenie jak silnik normalnie pracuje i dochodzi właśnie gdzieś spod kolektora dolotowego.

To chyba tyczyło się mojej wypowiedzi ,czekamy na odpowiedz

W 6-cio cylindrowym silniku na 99.99% co najmniej jeden z cylindrów ma zawory w stanie tzw. "valve overlap", czyli jednocześnie otwarte są zawory ssące i wydechowe. Mam nadzieję, że to wyjaśnia poprzedni mój wpis.
I nie próbujcie przy tym "dmuchaniu" uszczelniać wydechu, bo potem nie zdążycie oleju do silnika dolewać (mam nadzieję, że tego to już nie będę musiał wyjaśniać )

racja , to logiczne.

Czyli przy sprawdzaniu szczelnosci dolotu nie ma takie sytuacji ze napompuje sie 2 bary i powinno trzymac tak ?
chodzi o to zeby nigdzie nie dmuchalo przy pompowaniu ?

Gdzie wdmuchujesz to powietrze? Pamiętaj, że do turbin w układzie jest podciśnienie, więc traktowanie tej części dolotu 2 Bar'ami może się źle skończyć (chociażby dla membrany odmy). W necie jest parę tematów sprawdzania szczelności dolotu. Nie chcę mi się teraz szukać, ale napiszę jedynie, że wymaga to nieco prac przygotowawczych

zbig_wwl pisze:Gdzie wdmuchujesz to powietrze? Pamiętaj, że do turbin w układzie jest podciśnienie, więc traktowanie tej części dolotu 2 Bar'ami może się źle skończyć (chociażby dla membrany odmy). W necie jest parę tematów sprawdzania szczelności dolotu. Nie chcę mi się teraz szukać, ale napiszę jedynie, że wymaga to nieco prac przygotowawczych

dmucham w rure Y od strony przepływki, przy zatkanym wejsciu odmy.

zgodnie z tym:

http://www.awe-tuning.com/media/pdf/27t_pressure_tester.pdf

kolega robi wszystko poprawnie, maksymalne bezpieczne ciśnienie to 15psi.
Jak nie trzyma to możesz jeszcze spróbować odkręcić trójnik od przepustnicy i zaślepić tam gdzie ma przychodzić przepustnica wtedy przez silnik na pewno nic nie ucieknie