Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam maly problem z moja A6. Samochód zawsze palił na dotyk a od jakiegos tygodnia zaczął wariowac. Najgorsze mrozy przeżył bez problemu a teraz nagle przy odpalaniu trzeba go kręcić kolo 6-8 sekund. Ale jeśli przekręce kluczyk do zapalenia się diod, poczekam aż zgasną wyłącze do zera, następnie znów przekręce i po wyłączeniu diod spróbuje odpalić silnik to pali bez problemu po 1-3 sekundach. Co powinienem sprawdzić? Silnik 2.4, benzyna + gaz, ale odpala na benzynie i czeka do zagrzania silnika. Proszę o pomoc.

jeśli po odpaleniu pracuje prawidłowo to może szwankować pompa paliwa

Sprawdź również, czy nie masz jakiejś nieszczelności na układzie paliwowym.

Nieszczelności żadnych nie ma a pompe słychać ze sie załącza chyba ze za malo daje zapomniałem dodać że dzieje się tak przeważnie po wychłodzeniu na ciepło raczej pali okej .

Na ciepły, pali w miarę ok ponieważ paliwo nie zdąży wrócić do baku. Ostygnięcie auta zajmuje kilkanaście/kilkadziesiąt minut więc paliwo zdąży się w układzie paliwowym cofnąć do baku.
Warto też jeszcze sprawdzić temperaturę, którą wskazuje w vagu czujnik temp ecu po takim dłuższym postoju.
Kolejna sprawa to to, że może reduktor puszczać gaz w kolektor.

z reguły od tego się zaczyna, że podaje za małe ciśnienie. od razu całkiem nie padnie ale za jakiś czas do tego dojdzie. spróbuj przegonić auto trochę na benzynie, ale tak ostrzej żeby potrzebowało dużo paliwa, jeśli pompa podaje za mało to może poczujesz brak beny.

Dodano: 2016-03-02, 19:43
[quote="vojciechowsky"]Na ciepły, pali w miarę ok ponieważ paliwo nie zdąży wrócić do baku. Ostygnięcie auta zajmuje kilkanaście/kilkadziesiąt minut więc paliwo zdąży się w układzie paliwowym cofnąć do baku.
Warto też jeszcze sprawdzić temperaturę, którą wskazuje w vagu czujnik temp ecu po takim dłuższym postoju.
Kolejna sprawa to to, że może reduktor puszczać gaz w kolektor.[/quote]

kolega ma rację i to też można sprawdzić, zakręć butlę i skasuj korekty, potem pojeździj na benie, jeśli będzie to samo to wykluczysz winę instalacji lpg

Proponuje sprawdzić również regulator ciśnienia paliwa w listwie wtryskowej download.htm?id=9950

Miałem bardzo podobnie - pompka paliwa w końcu przestał całkowicie odpalać.

w moim alf bylo sprawdzone przy tej przypadlosci cisnienie paliwa na pompie i na wtryskach bylo ok szczelnos ok okazalo sie ze u mnie bak jest przedzielony motem i w jednej komorze zbieralo sie paliwo i wietrzalo wystarczylo dolac do pelna benzyny przejezdzic bak i czesciej zalewac po mniej swiezego paliwka