Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam mam taki problem posiadam audi a6C5 2.8 Q i na fisie wyswietla mi co chwile kontrolke oleju na czerowno i mruga poczym zgasnie i znowu tak samo olej w silniku jest Vagiem nic nie wyszło temp oleju ok 90C co to może byc pomocy

Ciśnienie może gubić a VAG często tego nie uznaje więc błędu nie pokaże

przyczyna gdzie szukac co sprawdzic ?

Ja nie chce tu tworzyć czarnych scenariuszy ale u mnie to były panewki. Jeśli masz dostęp to sprawdź ciśnienie taka moja opinia

wiesz co ja mam 2.8 193 km nie 174 moze to cos innego panewek nie słychać ... jak sprawdzic cisnienie oleju ?

tylko manometr i wkręcić się zamiast czujnika ciśnienia ( jest nad chłodnicą filtra oleju )

no dobrze to teraz jakie musza byc wartosci i jesli beda zle to co wymieniać ?

przy nagrzanym oleju do około 80C - na jałowym minum 1,5 Bar , przy 2000 obr minimum 2,5 bar

dzięki bendzij a jak wskazania będą poniżej to co pompa do wymiany czy trzeba szukać

no to raczej pompa , jak ciśnienie będzie ok to pewno ten czujnik ciśń. oleju do wymiany , warto jeszcze wiązkę sprawdzić

sprawdziłem cisnienie oleju

na biegu jałowym od 0.5-0.8 bara
przy 2k obr 2,2-2.5 bara

olej temp ok 80-90 Stopni

pompa do wymiany czy szukaj gdzie indziej ?

słabo na wolnych mój ma min 1.6 bar przy 120 stopniach a 2.0 bar przy 80 st
na stałe mam zamontowany wskażnik elektr od b-4 i 10w40
sprawdz pompę -podmień
sprawdz smok czy nie zasyfiony
oraz oringi przy rurkach dochodzących do pompy to słaby punkt
zmień olej na ŚWIEżyi z pewnego żródła 10w 40 NA STARYM MOŻĘ STRACIĆ ok 0.2 bar obecne oleje 10w40 spełniają normy dla tego silnika
0.8 bar to granica zapalenia lampki przez czujnik w 2.8
a jak budowane jest to ciśnienie płynnie czy skokowo -wina możę być w zaworkach pompy

wiesz co wlany mam 5w30 cisnienie skokowo hm nie mam skad wziąc pompy żeby podmienić raczej kupie nową

Wyczysc dobrze to wszystko smoka itd nowa pompa Cie wyniesie troche a moze czyszczenie pomoze...

1 skok ciś w trakcie budowania możę powstać
przy obrotach ok 3500 obr spadnie z ok 4bar na 3.5 w trakcie zadziałania fazatorów natomiast od 0bar do 3.5 bar ma wzrastać płynnie wraz z obr silnika