Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Mam pytanie do posiadaczy 2,4 V6. Czy rano gdy odpalacie zimny silnik to biały dym (para wodna) wydobywa się równomiernie z obu rur wydechowych? U mnie mocno dymi prawa, a lewa w ogóle (jak doda się gazu do 3-4 tys obr/min to z lewego wydechu wydostaje się dym).

U mnie jest na odwrót

Pozdrawiam

chyba tu chodzi o dogrzewanie silnika

przytkany kat z jednej strony?

Niestety nie. Wyciąłem puste puszki po katalizatorach i wstawiłem tłumiki przelotowe (wstawiane na wiosnę). Gdy jest ciepły silnik to dymi równo z obu rur wydechowych.

qwerty01 pisze:Witam.
Czy rano gdy odpalacie zimny silnik to biały dym (para wodna) wydobywa się równomiernie z obu rur wydechowych? (...) (jak doda się gazu do 3-4 tys obr/min to z lewego wydechu wydostaje się dym).

Czy ja dobrze rozumiem? Odpalasz zimny silnik i już po chwili ciśniesz go do 4 tys.obr./min.?
Życzę Ci przebiegu setek tysięcy km

bendzji pisze:przytkany kat z jednej strony?

Przecież to nielogiczne.
Obydwie rury za katalizatorami schodzą się w jeden tłumik środkowy, więc za nim ilość spalin będzie sumaryczna z obydwu banków.

Jeśli silnik nie słabnie z mocą i równo chodzi na obrotach jałowych zarówno zimny jak i rozgrzany, to nie ma tu nad czym się zastanawiać.

PS.
qwerty01, czy mówi Ci coś kod LX6V i dłuuuga antena CB na dachu?

o kurde rzeczywiście Moreno masz rację

Zimny silnik to dla mnie nie tuż po odpaleniu, ale jak temperatura płynu chłodniczego ma <60*C. Przygazowanie sprawdzałem przy temp. 62-65*C. Zimą odpalam silnik, wyłączam ogrzewanie (silnik szybciej się nagrzewa), w tym czasie spryskuję szyby odmrażaczem. Potem wsiadam do samochodu, przejechać wycieraczkami, włączyć ogrzewanie i pierwsze 1,5-2km nie przekraczam 2,5 tys obrotów. Tak wiem, że silnik łapie dłużej temperaturę niż płyn chłodniczy. Czasami zanim odjadę czekam na pracującym silniku 5 min (aż wszyscy z domu wyjdą), więc silnik nie ma temperatury zewn.

qwerty01 pisze:Zimny silnik to dla mnie nie tuż po odpaleniu, ale jak temperatura płynu chłodniczego ma <60*C.

Ahaa... czyli rano tuż po odpaleniu jest dla Ciebie ciepły, a za chwilę już zimny, bo temperatura jest niższa niż 60C? ..tak, wiem o co chodzi, ale zabawnie to napisałeś.

qwerty01 pisze: Przygazowanie sprawdzałem przy temp. 62-65*C. (...) Tak wiem, że silnik łapie dłużej temperaturę niż płyn chłodniczy.

Czyli jednak robiłeś to na zimnym silniku.

qwerty01 pisze: Zimą odpalam silnik, wyłączam ogrzewanie (silnik szybciej się nagrzewa), w tym czasie spryskuję szyby odmrażaczem. Potem wsiadam do samochodu, przejechać wycieraczkami, włączyć ogrzewanie i pierwsze 1,5-2km nie przekraczam 2,5 tys obrotów.

A nie pomyślałeś o włączeniu klimy? Silnik nagrzewa się szybciej w zależności od obciążenia, a sprężarka jest tutaj dobrym sposobem na niewielkie, aczkolwiek obciążenie. ...a poza tym jest jeszcze drugi plus - klima osusza powietrze, co zapobiega dalszemu gromadzeniu się wilgoci w środku auta.

PS.
A co z tą dłuuugą anteną CB i lakierem koloru morskiego?

Nie myślałem o włączeniu klimatyzacji, bo przy normalnym ustawieniu klimatronik nie włącza się przy +5 (lub -5). Sprężarka włącza się chyba jak włączymy nawiew na przednią szybę. Dla tak dużego silnika to żadne obciążenie.
W nowy rok przejechałem ok 80 km (płyn chłodniczy 92*C, temperatura oleju silnika ok 95*C). Na jałowych obrotach lekko dymiło z lewego wydechu, a z prawego znacznie mocniej. No nic, olewam na chwilę obecną sprawę, bo nie ma żadnych błędów.