Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, kupiłem niedawno A6 C5 03r BES 250 KM benzyna bez gazu. Na jeździe próbnej już czułem że auto nie ma pełnej mocy, przerabiałem temat w poprzedniej A6 i wiem że prawdopodobnie silnik pracuje w trybie awaryjnym przez błąd EGT, na dniach spróbuję wymienić elektronikę. Natomiast nie wiem co z tymi sondami, czy napewno są one do wymiany? Nie chce się pchać niepotrzebnie w koszty. Czy coś innego może powodować błąd? Podejrzewam że mam nieszczelność w wydechu (plecionka) czy to może powodować te błędy?


17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus
P1453 - 35-10 - - - Intermittent
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent


Dodam jeszcze że błędy da się skasować ale po przejechaniu się wracają, mimo tych błędów check engine NIE świeci się.

Właśnie zauważyłem że katalizatory są wycięte, od spodu widać 2 sondy między plecionka a miejscem gdzie powinien być katalizator (przewody od tych sond są owinięte taśmą izolacyjną). Za katalizatorami też powinny być sondy? Czy gdzieś bliżej termopary od EGT? Da się sprawdzić jakoś VAGiem te sondy?

Zajmij się najpierw EGT , sprawdz w jakim stanie jest kostka wtyczka , problemy z sondami są pokrewne .

17861 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235): Open or Short to Plus - masz do wymiany termoparę tzn płytkę... miałem to samo...

No dobra wymieniłem elektronikę EGT, błędy sond wracają, co dalej?

Czarny V6 pisze: masz do wymiany termoparę tzn płytkę.

Termopara i płytka to dwie różne rzeczy.

SoloZiP pisze:o dobra wymieniłem elektronikę EGT, błędy sond wracają, co dalej?

Skoro wymiana płytek nie pomogła, oznacza, że termopara jest uszkodzona.
Możesz spróbować zmostkować wejście do płytki z termopary, sprawdź czy wtedy wrócą błędy.

PS. jesteś pewien, że wymieniłeś elektronikę z prawidłowej EGT?

Źle mnie zrozumiałeś, błąd EGT zniknął, błędy sond zostały, michalwruszak pisał że te błędy są pokrewne i żeby najpierw wymienić elektronikę, ale gość chyba sam nie wie co gada.

Czy nieszczelność w dolocie może powodować błędy sond?
Przy okazji spytam czy w BES jest ezektor? Bo coś go nie widzę.