Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

Problem jest następujący, silnik jak w temacie:

Po stronie kierowcy był uszkodzony nastawnik wałka rozrządu, hałasował jak wpięło się zasilanie do cewki i było podawane ciśnienie oleju. Nastawnik został wymieniony na sprawny używany i już nie hałasuje. Nie mniej jednak jest chyba jakiś problem z ustawieniem. Rozrząd jest ustawiony idealnie na blokady włącznie z blokadą na wał. Nastawnik został wymieniony wg sztuki i wszystkie znaki na wałkach rozrządu zgadzają się. Niestety w grupie 90 jest mocne odchylenie wynoszące aż 28 stopni dla strony kierowcy.

Strona pasażera ma 5 stopni odchylenia, jak odłączy się cewkę od nastawnika to spada na -15 stopni więc chyba dobrze?. Strona kierowcy natomiast ma 28 stopni a jak odłączy się cewkę od nastawnika to spada do 5 stopni. Wygląda na to jakby rozrząd był przestawiony na ząbku ale to nie jest możliwe bo wszystko jest idealnie ustawione sprawdzone 2 razy, do tego specjalnie jeszcze raz została ściągnięta pokrywa zaworów i tam też wszystko jest idealnie na znakach włącznie z ilością zębów na łańcuchu spinającym wałki - wszystko wg ELSY. Czy nastawnik który został wymieniony takie cuda może robić? Mogę spróbować zrobić log statyczny ale z dynamicznym będzie problem bo auto rozebrane.

Jakieś pomysły albo podpowiedzi co można sprawdzić?

Pozdrawiam

Gdzie robiłeś ten rozrząd?

Kolega który zajmuje się mechaniką pojazdową wymieniał nastawnik, ustawiał rozrząd itd.

powiem tak powino byc na wolnych 0 i 0 na bloku pomiarowym 90 i 93 jak nie jest wiec ktos cos ........ powiem jeszcze tyle ze walki na znakach a lancuch musi miec odpowednia ilosc ogniw miedzy znakami

Ok czyli blok 90 i 93 powinny wnosić najlepiej 0. A czym te bloki się różnią? Co takiego pokazuje w bloku 90 a co takiego w bloku 93?

Blok 93 to ustawienie rozrządu a w bloku 90 pokazuje pracę nastawników