Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Pytanko za 100 punktów
Po odpaleniu silnika 4.2 V8 (BBK) napier@##$ przez kilka chwil łańcuch rozrządu co świadczy definitywnie o jego wyciągnięciu. Oczywiście będzie zmieniony. Pytanie jednak dotyczy błędów 17944 i 17936 ( nastawnik wałka rozrządu rząd cylindrów 2-przerwany obwód prawy N208 )
Jak myślicie czy mają z wiązek z wyciągniętym łańcuchem czy też szukac przyczyny gdzie indziej?
Pozdrawiam

Za błąd 17936 odpowiedzialny jest N205. Ja bym zaczęła sprawdzenia wtyczki i kabli idących do niego, bo błąd sugeruje przerwę w obwodzie.

Mazdomania pisze:Za błąd 17936 odpowiedzialny jest N205. Ja bym zaczęła sprawdzenia wtyczki i kabli idących do niego, bo błąd sugeruje przerwę w obwodzie.

zasadniczo masz racę jednak martwi mnie fakt tego samego błędu na obydwu głowicach czy to na pewno N205 a nie 208?

Bank 1 to N205, Bank 2 to N208.

Mazdomania pisze:Bank 1 to N205, Bank 2 to N208.

jak zwykle mnie zawstydzasz dziękuję za informację. Tak czy owak dziś zrzucam przód żeby tego potworka wyjąć razem ze skrzynią. Muszę wymienić te przeklęte łańcuchy bo nie da się jeździć. I pomyśleć że jest najechane tylko 150 000km, jak rozbiorę rozrząd to dorwę się do tych czujników i instalację przejrzę

E tam zawstydzasz od razu

Ja bym przed wywaleniem motoru wypięła kostki od czujników, psiknęła jakimś kontakt sprayem i zobaczyła czy ponownie wrócą błędy.

Nawet jeśli przebieg ORI (choć ja do takich przebiegów jestem sceptyczna ) to bardzo duży wpływ na "grzechotanie" ma olej jaki był stosowany i interwał międzywymianowy.

Daj znać jak już będziesz "po operacji"

Łancuchy po takim przebiegu raczej się nie wyciągnęły jest szansa .że slizgów w napinaczach już dawno nie ma...Może ktoś zapomnial wtyczek wpiąć w elektrozawory tych napinaczy i stąd błąd

jestem już w trakcie wyjmowania tego cudeńka, niestety nie ma możliwości dojść do kostek tych czujników bez wyciągnięcia tego ustrojstwa. NIE MA GDZIE PALCA WŁOŻYĆ taki diabeł jest upasowany w komorze. Przebieg jest autentyczny bo od nowości w jednych rękach znajomego śmigał. Co do oleju...hmm...nie wydaje mi się, że wymieniał zbyt często - niestety jest motoryzacyjnym ignorantem. Robię zdjęcia tego z czym tu walczę więc chętnie Wam potem pokaże. Gdyby to było A6/S6 to sprawa byłaby o wiele prostrza bo jest więcej miejsca do podłubania i sprawdzenia choćby instalacji ale co zrobić

[ Dodano: 2015-10-01, 15:20 ]
Silnik włożony odpalony, silnik nie gruchocze ale nadal te same błędy zostały, odpinałem kostke i własciwie nie ma żadn4ego sygnału ze strony instalacji, jest oporność czujnika jednak nie mam pomysłu jak dalej...

Dobrze, że grzechotanie udało się wyeliminować

Wiem, że w BBK nie ma gdzie palca wsadzić, ale niestety zostaje szukanie gdzie jest przerwa w kablach

Mazdomania pisze:Dobrze, że grzechotanie udało się wyeliminować

Wiem, że w BBK nie ma gdzie palca wsadzić, ale niestety zostaje szukanie gdzie jest przerwa w kablach

problem w tym, że oba czujniki na lewej i prawej głowicy w tej chwili nie żyją. Jest to z pewnością usterka elektryczna i tu nasuwa się kolejne pytanie: czy te czujniki mogą być sterowane jakimś przekaźnikiem lub zabezpieczone jakimś bezpiecznikiem? Wszystkie bezpieczniki w kabinie są ok. Wygląda na to że coś nie daje sygnału na e ustrojstwa.

już wiem, że sygnał do tych czujników idzie bezpośrednio z instalacji więc muszę szukać przetartego przewodu...w sumie to gamoń jestem bo łatwiej było z wyjętym silnikiem...ale co tam...z błędami czy bez to S4 doprowadza mnie do orgazmu