Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Grom by to strzelil..
Kilka tygodni temu kupilem, wydawalo sie ze stan ideal, a tu wczoraj wieczorem odpalam go pod praca zeby spadac do domu i kontrolka CHECK ENGiNE sie zapalila. Wylaczylem, odczekalem chwile i odpalilem znowu. Pali sie nadal. Powoli, do domu dojechalem, kontrolka nie zgasla. Po drodzi radio sciszone i nasluchuje tylko. Wszystko brzmi ok, a ucho mam dosc wyczulone na anomalie w pracy silnika.
Oczywistym jest, ze bez VAG-a sie nie obejdzie, ale przez najblizsze kilka dni technicznie nie mam nawet jak zajac sie autem, dopiero na weekend sie podepne i zobacze co zdolam wyczytac. Wiec na chwile obecna to takie troche wrozenie z fusow.

Czytalem troche, ze moze byc blachostka, ale oczywiscie moze byc gruba sprawa. Z opinii Salonow Audi wynika ze ponad 90% aut przyjezdzajacych z ta kontrolka ma albo niedokrecony korek wlewu paliwa, albo bylo tankowane na zapalonym silniku.
Co proponujecie? Mam czas do poniedzialku zanim bede mogl w ogole zajac sie autem wiec mozemy sobie jak to sie mowi "pogdybac".
Do tego jeszcze kontrolka od ustawiania poziomu swiatel sie zapala.
Cholera same problemy od zakupu...

Miałem ten sam problem u siebie.
Blad sondy lambda.po wykasowaniu i zmianie stacji paliw problem póki co nie wrócił.

Uuu RS - marzenie serca mego
Bez Vag będziemy wróżyć jak z fusów po herbacie Musisz podpiąć pod komputer i sprawdzić check. A odnośnie ustawiania świateł, to (bez Vaga) czy nie zapaliło się to po jakimś dokładniejszym myciu furki zwłaszcza nadkolami? Z jednej strony (chyba od pasażera są czujniki z przodu i z tyłu do wyczucia poziomu samochodu. I może któryś ma zwarcie. Jeśli nie masz diagnostyki, a jesteś niedaleko mnie to daj znać na pw, można by podpiąć pod kompa Za wiele nie pomogę ale chociaż błędy odczytamy

Pozdrawiam

Ps. No i przy niezłej prędkości ci się ta kontrolka pali (nie pokazuj dowodu zbrodni kolegom niebieskim )

Hehe.. pstrykanie fotek zegarów przy 250km/h może definitywnie rozwiązać problem świecącej się kontrolki

Dzieki koledzy za odpowiedzi.

MORPEN - to mogloby sie zgadzac. Zalalem pelny zbiornik pod korek U95 z tesco bo w srodku nocy tankowalem i nie bylo nic lepszego pod reka, a kontrolka wskoczyla po okolo 120km od zatankowania.

Piotrek KNB - kawalek od Ciebie, polnocny Londyn. Podlacze sie pod skaner w Sobote dopiero bo siedze od kilku dni w pracy praktycznie non-stop. Spisze bledy i zanim skasuje to dam znac tu na forum co i jak. Z czujnikiem to masz racje, za przednim kolem siedzi i czesto sie rozlacza podobno. Tez do soboty musi poczekac jak bede wolny.

Zdjecie pogladaowe

System autopoziomowania po wykasowaniu błędów może wymagać przeprowadzenia ponownej adaptacji.
Jeśli masz jakoś obniżane zawieszenie, to na czas adaptacji trzeba będzie unieść lewą stronę auta bo inaczej procedura nie przejdzie.

A i czujniki są dwa, nie jeden Na tylnym kole też jest jeden przez co autko na podstawie obydwu poziomuje światła
Tak jak kolega mwx napisał, może być konieczna adaptacja

Kody bledow na szybko:

17985
17535
17537

ktos ma pojecie?

17535/P1127/004391 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Rich

Possible Symptoms
## Malfunction Indicator Light (MIL) active
## Reduced fuel economy and engine performance

Possible Causes
## Cylinder misfires
## Spark Plugs ## Old or worn out plugs
## Incorrect type for engine

## Fuel Injectors ## Leaking
## Dirty, poor spray pattern

## Weak ignition system, coil(s), plug wires
## Fuel Pressure
## Boost leak
## EVAP Purge Valve (N80)
## MAF (G70)
## O2 Sensor(S)

P.S. Jak podajesz kody błędów dodawaj opis

Dzieki Mazdomania za uzupelnienie i sorry za niekompletne info z mojej strony.

Skasowalem te 3 bledy i odpalilem auto. Poczekalem chwile i zrobilem 35km delikatnie. Kontrolka Check Engine nie wrocila jak narazie.

Jesli ktos ma cos do powiedzenia lub ogolnie jakies przemyslenia to prosze sie nie wstydzic i pisac, kazda sugestia i pomoc jest mile widziana

Ten numer bledu u mnie tez sie pojawil raz i po skaskowaniu nie wrocil P1127 ale u mnie winne sa przeplywki. mam roznice w wartosciach pomiedzy nimi kolo 20%. wymieniam je pod koniec tygodnia. mam nadzieje,ze jestes zaprzyjazniony z kumatym mechanikiem nie chodzi o te bledy ktore przytoczyles ale ogolnie by w przyszlosci autku krzywdy nie zrobic pozdrawiam

niestety po kolejnych 50km kontrolka wrocila. Auto postalo przez noc i po odpaleniu po okolo 1-2 min kontrolka znowu jest. Zaraz sprawdze czy te same kody bledow.

Witam bank 1 i 2 mieszanka za bogata, przyczyna cyt. za kolega z forum sportaudi; nieszczelności w układzie dolotowym,czujnik temperatury cieczy chłodzącej G62,MAF (przepływomierz)
Co do błędu 17985 to wyczytalem prawa poduszka silnika tylko czy jest to uszkodzony przewód czy inna cholera to nie wiem.

dzieki. Auto dopiero pod koniec lipca bedzie w warsztacie.

[ Dodano: 2015-06-25, 12:16 ]
Dodam jeszcze takie spostrzerzenie..
Na wolnych obrotach na "PARKING" bardzo nierowno pracuje, az rzuca nim na boki odrobine na postoju. Raz nawet przy schodzeniu z wyzszych obrotow zgasl podczas jazdy. Obroty na "parkingu" 0.85 - 0.9
Po wlaczeniu trybu jazdy obroty sie troche ustatkowuja i juz tak nim nie szarpie na boki jak na parkingu.
Ktos cos dopowie? Auto w warsztacie juz umowione, ale chce jak najwiecej info zdobyc zanim ktos sie wezmie za robote.

pawelgawel35, - gdzie w UK jesteś?