Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Mam typowy problem z tym silnikiem a mianowicie po wymianie rozrządu w serwisie który serwisuje tylko Audi rozrząd jett nadal przestawiony na wałkach. Według vag-coma w grupie 93 jest : 4,4,15,5 Auto straciło moc na niskich obrotach (1000-3500 )potem jest lepiej,ponadto wzrosło zużycie paliwa 21 litrów PB po mieście .Znajomy który ma vag-coma stwierdził że nie włączają się zmienne fazy rozrządu sprawdzał to dynamicznie grupa 90 była cały czas na OFF.
Nie jest on specjalistą od audi a mechanik twierdzi że w jego programie serwisowym zmiana położenia wałków działa.Dodam jeszcze że przed wymianą rozrządu ustawienie wałków w grupie 93 wynosiło : -13,3,-6,1 czyli teoretycznie też źle a po mimo tego autko jeździło o wiele lepiej .
Proszę Was o jakieś wskazówki co jeszcze możemy sprawdzić sami.

Na początek sprawdź jakie są błędy w sterowniku i czy działa wałek w kolektorze dolotowym.

Błędów brak przed naprawą były błędy wypadania zapłonów 4,5 6 cylindra. Mechanizm przestawiania dolotu działa po odpaleniu silnia dźwignie się przesuwają i cofają przy 4000 obr.

Oddaj im auto, i niech ustawiają ten rozrząd aż ustawią dobrze, a jak nie potrafią, to niech Ci oddadzą kasę za robotę i zadzwoń http://graftechservice.pl/info-tech

Czy może ktoś mi powiedzieć w których grupach i jak możemy sprawdzić działanie wariatorów

90+93

Przesyłam logi może ktoś pomoże

http://vaglog.pl/log_209666.html
http://vaglog.pl/log_209664.html
http://vaglog.pl/log_209665.html

Zrób za jednym zamachem obie grupy naraz czyli 90 i 93, ale dynamicznie

Fazy nie działają. Miałeś podrzucić 93

Mateusz, ale zobacz, że kolega na postoju robił logi

Faktycznie

Mazdomania pisze:Mateusz, ale zobacz, że kolega na postoju robił logi

Też się na to złapałem:-)

szydera pisze:Też się na to złapałem:-)

Pamiętam

Całe życie człowiek się uczy:-)
Ja uporałem się z fazatorami i ich błednymi odczytami na vagu. Powod prozaiczny. Jakiś gamoń przestawił wałek zssący o około 1/4 obrotu

Otóż to

No to dobrze, że się udało