Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
mam taki problem falują obroty, i szarpie raz na jakiś czas, a jak coś mu odbije to drga silnik strasznie i na budę drgania się przenoszą. Wiem,że mam do wymiany hydrauliczny napinacz paska rozrządu, bo pasek za luźno leży ale nie wiem czy to od tego może być. Check Engine świeci ciągle a jak zaczyna tak drgać to świeci pulsacyjnie wtedy. Może ktoś mógłby jakąś diagnozę postawić wstępną co mu dolega. Niestety nie mam możliwości sczytać błędów i zrobić logów. Z góry dziękuję za pomoc.

[ Dodano: 2015-04-02, 20:02 ]
Jeśli to dwumas +docisk+ sprzęgło to mogiła

siema , wiesz jeśli masz napinacz paska rozrządu do wymiany to nie lekceważ tego bo dopiero będzie mogiła , jeden but i może przeskoczyć , jeśli chodzi o drgania , to mogą to być " wypadanie zapłonów " lub lewe powietrze , padnięte świece lub jeszcze coś innego ,wiesz bez diagnozy kompem bo pewnie coś by powiedział jest to nie wykonalne , każdy mechanik ma kabel do VAG lub KTS możesz sobie sam taki zakupić i sprawdzić , przykro mi ale niestety bez odczytu kompa nie jestem nic w stanie więcej powiedzieć ale to prawie na pewno nie sprzęgło .


obroty mogą falować ze względu na nieszczelność w dolocie ,kabelek na alllego to koszt 25zł a program na mejla mogę Ci wysłać .

Wiem, wiem maiłem kabel ale się spalił i oddałem na gwarancję. Jak uda mi się pożyczyć to zrobię logi i wrzucę.

czołem mam problem, na biegu jalowym obroty potrafią spadać jakby się dusil, raz tak robi raz nie, a w trakcie jazdy często zaczynają na sekundę czy dwie podskoczyć o 200 i wrócić do normy a za kilka sekund znowu , w regularnych odstępach czasu. ktoś ma jakiś pomysł?

Do usunięcia.

chuckborys pisze:czołem mam problem, na biegu jalowym obroty potrafią spadać jakby się dusil, raz tak robi raz nie, a w trakcie jazdy często zaczynają na sekundę czy dwie podskoczyć o 200 i wrócić do normy a za kilka sekund znowu , w regularnych odstępach czasu. ktoś ma jakiś pomysł?

Proponuję sprawdzić cały układ odmy , odpowietrzenia skrzyni korbowej , wszystkiej podciśnienia itd.

Jakie masz korekty w Vag?

Dzięki za odpowiedź w vagu zrobiłem logi :
Grupy 115, 118: http://vaglog.pl/log-118_115_Helcg.html
Grupy 002, 115, 118: http://vaglog.pl/log-002_115_118_rHF4hYK.html
z informacji na forum wynika, że to po tych wykarze nieszczelność[sam sie na tym ni cholery nie znam]. Zrobić jakieś jeszcze? Pozdrawiam

przepływka za mało pokazuje , na 3 biegu robione?

w zeszłym tygodniu dokupiłem mniejszą siostrę A4 B5 z AWT właśnie ale Tiptronikiem - u mnie tez bieg jałowy jest daleki od ideału , potrafi zgasnąć nawet , koledzy co mają 1.8T od razu zalecili wymianę kolanek odmy, odpowietrzenia itd. ,

[ Dodano: 2017-05-22, 23:29 ]
masz opisy bloków pomiarowych?

Tak na 3 biegu staralem sie dawac jak najwiecej gazu ale bez kickdowna. Czyli jednak muszę sprawdzić ręcznie wszystko, a najpierw się dowiedzieć gdzie i co:P opisy bloków- nie mam.

chuckborys pisze:Tak na 3 biegu staralem sie dawac jak najwiecej gazu ale bez kickdowna. Czyli jednak muszę sprawdzić ręcznie wszystko, a najpierw się dowiedzieć gdzie i co:P opisy bloków- nie mam.

masz w załączniku , rozpakuj i wrzuć w katalog label w folderze VCDS/VAG

No ok, zrobię jutro dziś już nie dam rady, a co jeszcze sprawdzić?

musiałbyś jeszcze log 002+033 ale skasuj błędy przed nim zeby wyzerowac korekty ( przed skasowaniem zrób screen bloku 032 )

bendzji pisze:masz w załączniku , rozpakuj i wrzuć w katalog label w folderze VCDS/VAG

mógł byś napisać co ten plik daje bo też go sobie wgrałem ale nie wiem co to

jest to label z opisami bloków , akurat AWT VCDS lite ma żle przekierowane i nie ma opisów - sprawdź jaki masz numer ECU i zmień nazwę tego pliku na numer z myślnikami , będziesz miał wszystkie opisy

W mojej B5 2000 rok numer Ecu 4b0906018R VCDS lite nie wczytywał opisów - poszukałem ręcznik plik z opisami i zmieniłem jego nazwę na numer ECU i voila!

bendzji pisze:sprawdź jaki masz numer ECU i zmień nazwę tego pliku na numer z myślnikami , będziesz miał wszystkie opisy

Tak zrobiłem i działa super , teraz wiadomo co jest co , dzięki wielkie