Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie w drodze do pracy (Kiel-Niemcy) padło turbo, samochód jedzie jakby miał z 50 koni. Max na prostej 100 km/h. Zjechałem na parking, otworzyłem maskę, przy poruszaniu przepustnicą od 2 tyś obr. turbina piszczy rzęzi. Wywaliło taki błąd:
1 Fault Found:
00575 - Intake Manifold Pressure
11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent
I teraz Moje najważniejsze pytanie, co zrobić żeby dojechać tym do domu? Jak odłączyć turbo żeby czasem mi wirnika nie strzeliło do dolotu?

zakaz jazdy...laweta, tyle w temacie

No to się załamałem. Liczyłem ze da się odłączyc N75 i dojechać jakoś na odłączonej turbinie. Koszt samej lawety to 2tys. Regeneracja i poskładanie tego do kupy pewnie kolejny 1000.

Trzeba było wcześniej myśleć. ADAC kosztuje 84 euro rocznie. Jak się jeździ za granicę trzeba mieć zabezpieczenie. Słyszałem że można wykupić ADAC jak przyjedzie laweta. Było by to taniej bo powinni odwieźć auto do Polski. Zwykły hol na najbliższy parking to pewnie ponad 200 euro, a tak jeszcze przez rok będzie osłona.

Auto stoi pod hotelem bo dojechałem nim do celu. ADAC holuje do polski jeśli jesteś do 150km przed granicą. A z turbo już sobie poradziłem w niedziele przyjezdza z polski turbawka nowa, zakładam tu na miejscu i śmigam dalej.

może się zdarzyć, że jak założysz nowe turbo to powygina ci korbowody bo w tłokach jest syf zaciągnięty przez niedziałąjące poprawnie turbo, jak założysz nową turbawkę to nie dawaj w palnik, miałem kiedyś taką awarię więc wiem co mówię

Turbo zmienione na miejscu 170 euro.. turbawka z pl po regeneracji 1000zł. Na razie działa jak tylko wróce do Pl to sprawdzę co i jak wymęczyli, auto ma moc ale jakiś dziwny dźwięk się pojawia jak zimny i dochodzi do 2,5 tys obr. Pierwsze 1000km mam przejeździć spokojnie.

nie brzmi to dobrze....sorki ale ja bym nie jeździł

Ten dziwny dźwięk to dochodzi z napinacza z pod pokrywy zaworów domyślam się ze pompa oleju ma podetkany smog.
Ale jednak pseudo mechanicy coś zwalili pojawił się błąd:



Control Module Part Number: 4B0 907 557 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04002
Work Shop Code: WSC 35025
1 Fault Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded

Co sprawdzić, obejrzeć, wymienić..

masz za uboga mieszankę - przepływka do sprawdzenia , nieszczelności ( tym bardziej że coś było rozbierane )

tu masz wszystko: wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00561

[ Dodano: 2015-04-12, 09:41 ]
zdążyłeś szybciej napisać

Dzięki wielkie jutro poniedziałek to postaram się podziałać. Jak już coś ustalę to dam znać.

i co wydumałeś?

Auto więcej stało jak jeździło.. Mnie nie było w PL, dostałem firmową T5 i od wczoraj zacząłem walkę z moim audi. Jak na razie bez skuteczną. Przejechałem 30km i takie błędy się pojawiły.VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 4B0 907 557 B
Component and/or Version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Software Coding: 04002
Work Shop Code: WSC 35025
3 Faults Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
00544 - Maximum Boost Pressure Exceeded
35-10 - - - Intermittent

Samochód czasem jeździł ok, za 2 kilometry albo przerywał albo wręcz gasł przy hamowaniu lub obroty skakały miedzy 900 a 300 i się dusił i gasł.

Po południu wymieniłem:
przepływkę
moduł zapłonu-ten na filtrze powietrza
czujnik temp
świece
wyczyściłem przepustnice+adaptacja
katalizator-wstawiłem przelotowy tłumik wsad był połamany i w częściach

Dziś już rundki nie zrobię bo jestem zmęczony, ale zauważyłem ze po skasowaniu błędów silnik musi pochodzić z 5 minut zanim się ustabilizuje jego praca. Na dziś nie mam już pomysłów, mam nadzieję ze będzie ok bo trochę kasy poszło na to.

Jutro zrobię logi, pytanie tylko jakie kanały ? 3 ii 7 oraz 21?

2+7, 2+8+25