Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Może ktoś pomoże - pacjent a6 c5 2.7t w manualu jeździł do tej pory ok, świece wymienione 10 tys temu na NGK PFR6Q. Nagle z dnia na dzień następujące objawy:

- znaczący spadek dynamiki
- przy przyspieszaniu szczegolnie przy biegach 2, 3 w zakresie 1500-3000 obrotow dusi/szarpie/przerywa przyspiesza nierownomiernie a drgania przenosza sie do wewnatrze budy na galke skrzyni , czuje je na pedale przy wyzszych obrotach szarpanie ustaje ale dynamika slaba
- problem wystepuje na PB i na LPG

Podłączyłem kompa - zero błędów dogtyczących silnika. Myślalem, że to może być przepływka (bo już raz wymieniałem i objawy były zbliżone) ale po jej odpięciu auto zachowuje sie identycznie.

Gdzie i co dalej sprawdzać koledzy?

A przy normalnej jeździe bez deptania auto też się dławi? Czy objaw występuje tylko przy dynamicznej jeździe ?

Jadąc normalnie ze stałą prędkością np na tempomacie bądź delikatnie operując pedałem gazu objawów praktycznie nie ma.

Sprawdz dokręcenie świec, ja miałem podobnie po 15 tyś. od wymiany, były za słabo dokręcone i kompresja waliła bokiem tylko że u mnie jeszcze na zimnym na wszystkie gary nie chodziła a na ciepłym się to uspokajało.

Kilka dni temu u mnie było to samo . Z dnia na dzień coraz bardziej zaczynała przerywać przy dodawaniu gazu i straciła moc całkowicie . Dopiero wtedy wyszedł na kompie błąd na cylindrze (cewka) . Wcześniej błędów nie było.
Po wymianie cewki auto odżyło .

Miałem to samo. Pierwszym razem niedokręcona świeca na jednym cylindrze. Drugim razem padła cewka.

sprawdź pod VAGiem wypadanie zapłonów, bo pewnie występują, choć z drugiej strony powinien to zapisać w ECU.

Który to kanał?

10-19 to kanały zapłonu i ich wypafania

metyoo pisze:sprawdź pod VAGiem wypadanie zapłonów

U mnie pod VAGiem nic nie pokazało nawet w czasie jazdy .

W związku z tym, że cewek jest 6 jak sprawdzić która działa a która nie? Zobacze to w VAGu?

Tak, nie pamiętam który kanał dokładnie, ale przejrzyj kanały 10-25, będzie pokazywało wartości w V. Jeśli przy obciążeniu wartości na którejś z cewek pozostaną poniżej 3V, oznacza, że już nadszedł jej czas.

Witam miałem jak koledzy powyżej, telepało aute niemiłosiernie przy przyspieszaniu. Diagnoza warsztatu brak kompresji remont silnika he he. A więc do kuzyna wlasna diagnostyka. Okazuje się że walnieta cewka ale nie poddajemy się i sprawdzamy dalej i co cewki dobre uszkodzony modół zapłonowy. Wymiana i chodzi tak jak przed awarią

Najpierw trzeba zdiagnozować na którym cylindrze występuje problem, później na próbę można zamienić miejscami moduły.

metyoo pisze:Najpierw trzeba zdiagnozować na którym cylindrze występuje problem, później na próbę można zamienić miejscami moduły.

Dokładnie tak zrobiliśmy.