Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

wita. problem dotyczy audi kolegi. w momecie gdy silnik osiagnie 70stopni i wylaczy sie zaplon nie jest juz mozliwe ponowne uruchomienie jego. trzeba czekac a ostygnie calokowicie. komputer pokazal uszkodzona przeplywke i przeladowanie turbiny. pol roku temu byla wymieniana przeplywka na jakis krzak -podobno od tego modelu i od tego czasu zaczely sie te problemy z rozruchem.wczoraj auto padlo.moze ktorys z uzytkownikow bi turbo spotkal sie z tym problemem? mechaniki chca tys za przeplywke i tys za regeneracje turbo. wlascicielowi zalezy na tym aby to jezdzilo (przebieg ponad 500tys km)

problem jest tylko z odpaleniem po rozgrzaniu czy z pracą silnika jak się zagrzeje? jak nie zgasisz to chodzi dobrze?

tak,pozniej jak sie nagrzeje calkowicie to tez jest ok,tylko jak troche temp spadnie to niezko go odpalic albo wcale nie odpala

to może problem jest z czujnikiem temperatury? oszukuje i silnik dostaje niewłaściwą dawkę. jak pracuje to sondy korygują dawkę a po zgaszeniu z rozruchem jest kłopot.

komputer pokazywal tylko ze przeladowuje turbo i przeplywka jest kaput. ale pamietam ze kiedys bylem tym autem na serwisie przed dluga trasa(3tys km) i wariowal wskaznik temp na zegarach. raz pion raz lezala wskazowka. no ale to bylo dawno temu po wymianie rozrzadu jak mechanik nalal jakiegos zielonego plynu do ukladu chlodzenia ,takiego az sie gesty robil ha ach te mechaniki

czujnik podaje inny sygnał na zegary a inny do komputera sterującego pracą silnika. żeby go sprawdzić trzeba podłączyć vaga i sprawdzić czy temperatura na zegarach pokrywa się z tą na kompie. myślę, że gdyby problemem była przepływka to zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku były by problemy.

tez tak mysle,wiesz to nie moje auto to ciezko jest mi cokolwiek zrobic ale przekaze sugestie dalej.w tym silniku jest jeden czujnik temp?? czy wiecej tego jest

wydaje mi się, że jeden tak jak w innych modelach

grzałka pisze:czujnik podaje inny sygnał na zegary a inny do komputera sterującego pracą silnika. żeby go sprawdzić trzeba podłączyć vaga i sprawdzić czy temperatura na zegarach pokrywa się z tą na kompie. myślę, że gdyby problemem była przepływka to zarówno na zimnym jak i rozgrzanym silniku były by problemy.

można sprawdzić też klimatronikiem kanał 57 to ecu a 58 to zegary
teoretycznie to są 2 czujniki w 1 obudowie ale po moich ostatnich obserwacjach i wymianie na nowy z aso śmiem twierdzić żę wadliwe wskazania 1 sekcji ma wpływ na drugą ale to są moje tylko obserwacje i być możę się mylę

warto sprawdzić podćiśnieniowy reg ciś paliwa możę pękła membrana i go zalewa -ściągnąć węzyk podciśnienia w czasie pracy i sprawdzić czy nie pluje paliwem
nie sądzę by to była przepływka bo wtedy ecu korzysta ze stałej mapy awaryjnej
błą mogł zostać w pamięci po odpięciu przepływki w czsie pracy silnika i nie został wykasowany- teoretycznie po 50 uruchomieniach powinien sam się skasować (jeśli nie powrócił) ale to teoria i nie zawsze się sprawdza

a jak to sprawdzic klimatronikiem? w jaki sposob. a ten regolator cisnienia paliwa jest gdzies na wierzchu? zeby mozna bylo sie do niego dobrac? sorki za te upierdliwe pyania ale jak to powiem mechanikowi to bedzie mi mowil ze nie mam racji i sie nie znam he jak z klapami wirowymi w ar159 ,to nie klapy jak odpala na 3/5garow tylko wtryski hehe

grzechuuu7 pisze:a jak to sprawdzic klimatronikiem? w jaki sposob. a ten regolator cisnienia paliwa jest gdzies na wierzchu? zeby mozna bylo sie do niego dobrac? sorki za te upierdliwe pyania ale jak to powiem mechanikowi to bedzie mi mowil ze nie mam racji i sie nie znam he jak z klapami wirowymi w ar159 ,to nie klapy jak odpala na 3/5garow tylko wtryski hehe

przyciskasz obieg zamknięty i strzałkę do góry (jednocześnie !),na wyświetlaczu pokazuje sie 0000 (jęśli nie ma błędów klimy) jeśli są- pojawia się 4 cyfrowy kod błędu .
przyciszkasz + lub - wybierająć C-57 i naciskasz obieg zamknięty -wyświetlona zostaje temp dla ecu na c-58 masz temp na zegary
a gdzie reg ciś paliwa ? - google ci powie
PS w zależnośći od wersji oprogramowania klimatronica poszczególne dane i wartości mogą być na innych kanałch w necie są tabele można dobrać do swojej wersji

witam,problem rozwiazany wymieniony zostal przeplywomierz powietrza i filtr powietrza przy okazji no i sie naprawilo he,nie odcina teraz na 5tys obrotow tylko ciagnie do konca obrotomierza.auto ozylo.dziekuje za pomoc