Właśnie jestem po wymianie plecionek
Miałem jeszcze ori prosto z Audi, spawane kilkanaście razy...
Pierwsze i najważniejsze co należy zrobić, to odkręcić przewód elastyczny między przepływomierzem a przepustnicą. Dalej należy odkręcić zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego.
Po zrobieniu tego, należy zlokalizować i rozpiąć wtyczki od sond lambda.
I od razu rozpiąć je od wiązki, czyli wszelkie trytki itd. muszą zostać albo rozcięte albo odpięte.
Do odkręcenia podejdź od dołu, będzie ci potrzebny klucz płaski, najlepiej gięty i jak najkrótszy w rozmiarze 13. Grzechotka płaska oczkowa jest wskazana
Dostęp nie jest zły, każda rurka trzyma się na 3 nakrętkach.
Oczywiście o rozpięciu łączników od tłumika środkowego, nie wspominam bo to chyba ozcywiste.
Podczas wyciągania trzeba uważać na sondy lambda, by ich nie uszkodzić, jednak rury wychodzą bez problemu.
Potrzebne ci będą łączniki elastyczne, najlepiej wzmocnione. Ja zakładałem 50x150 bo miałem tyle korozji, że nie wchodziło w grę wstawienie 50x90 jak w oryginale.
Spawanie TIGiem
Warto przed cięciem itd. zaznaczyć sobie kreskami oryginalne ułożenie łącznika względem rur, by nie pochrzanić kątów. My robiliśmy to z przymiarkami pod samochodem, we dwóch, z markerem w ręce, po przyspawaniu do rury z jednej strony łącznika.
Możesz wymienić uszczelki między rurką a kolektorem, ale od razu powiem, że to co mają w Inter Cars od BOSAL nie pasuje, jest do jakiegoś innego samochodu.
Zaopatrz się w pastę montażową i do dzieła
Koszt wzmocnionych łączników w IC to około 40 zł za sztukę.
Powodzenia
W wolnej chwili powrzucam fotostory, bo mam całość udokumentowaną.
Pozdrawiam
EDIT: Aha, Ori łączniki były 45x90. Ja zastosowałem 50, bo tak mi akurat było wygodniej spawać...
