Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witajcie panowie i panie
Kupilem sobie ostanio A6 C5 quattro 4.2
Autko bez gazu, przeszlo wlasnie wymiane rozrzadu i regeneracje wspomagania. Jakies 150km po wymianach auto wpadlo w tryb awaryjny.
Pobawilem sie VAGiem i wyszlo:

Address 01: Engine
Controller: 4D0 907 558 A
Component: 4.2L V8/5V G 0002
Coding: 05752
Shop #: WSC 02335
1 Fault Found:
17953 - Throttle Valve Controller: Malfunction
P1545 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Zrobilem pomiary i okazalo sie ze przy ok 42% otwarcia przepustnicy wyskakuje ten blad i wlacza tryb awaryjny. Po restarcie samochodu mozna jechac od nowa, dopoki nie wcisnie sie za mocno gazu, blad sie wtedy pojawia znowu i wlacza tryb awaryjny. Mozna go skasowac, ale nic to nie daje. Zrobilem na wszelki przypadek adaptacje (tak, wiem, bez sensu bez czyszczenia), niby powiedzialo ze OK, ale blad pojawia sie bez zmian.
Macie jakies pomysly? Do wymiana przepustnica?
Przejrzalem allegro, uzywki niby sa po ok 150 zl, ale czy to wystarczy?

Wyjmij ją, wyczyść, zrób adaptację i sprawdź.

Taki miałem plan, chociaż słyszałem opinie, że to nic nie da raczej przy takim jej zachowaniu, dlatego najpierw wolałem sprawdzić wszystkie opcje.

[ Dodano: 2014-12-21, 16:34 ]
No coz, rozebralem, sprawdzam - dziala, ok, przeczyscilem, sprawdzam - dziala, montuje ponownie na aucie, adaptacja, test - przelacza sie w awaryjny przy podobnym % otwarcia... Siedze, mysle, wtf... Rozbieram znowu dolot, tylko bez odkrecania, ruszam klapka a ta sie blokuje w pewnym miejscu... Mysle ponownie wtf. Zdjalem przepustnice, patrze, a tam na samym wejsciu do kolektora duzy kawalek plastiku, tak z 3 na 7 cm zaklinowal sie w taki sposob ze blokowal przepustnice... WTF? Skad to sie tam wzielo?
Jeszcze nie poskladalem samochodu, ale obstawiam ze wszystko bedzie dzialac... Teraz zagadka - co to jest, skad to sie wzielo i jak sie dostalo do kolektora? Ma ktos pomysl?

Albo po dzwonie był, albo zmienie długości dolotów w ssącym.
JAk zmienie długości i Ci się rozyspia i wciągnie do tłoków może być wesoło

Ja wyżej, wypadły klapy dolotu. najprościej jest je wywalić. Znacząco nie odczujesz różnicy. Przy takich mocach skracanie dolotu jest mało odczuwalne. Jedyne co to auto będzie później wstawać. A, że V8ki są mega elastyczne to sobei z tym poradzi.

Miałem kiedyś taki przypadek i zbierał się gorzej. Ja proponuje jednak wymianę.

A powie ktos jak to wyglada?
Bo mi ten kawalek plastiku zadnej klapki nie przypomina...

cos podobnego
http://olx.pl/oferta/kolektor-ssacy-a8- ... 3UV31.html

Ok... Myslalem ze klapki to beda jakies plaski, a tu fakt... Dokladnie - wylecial kawalek tej plastikowej czesci z wybrzuszeniami...
Rozumiem, że tego nie ma jako osobnej czesci i trzeba zmienic caly kolektor?

zgadłeś, a kupić kolektor z płynie działającymi klapami to ciężko

Hmmm... Czyli co, rozebrac kolektor, wywalic klapki zeby moc jezdzic, a potem po prostu szukac calego sprawnego?

Moim zdaniem robic od razu jak trzeba, wyciagnięcie kolektora nie jest ciezke ale tez nie jest banalne. Trzeba uważać aby nie wpadło nic w zawory, nowe uszczelki.

No to zonk... W takim razie trzeba znalezc dobry kolektor teraz I sie wyrobic przed swietami...

Cin, _link

W celu uporzadkowania - zmienilem temat, coby pozniej latwiej znalezc w szukajce
Samochod u mechanika na rozbieraniu kolektora, nowy kolektor dzieki koledze Cin juz do mnie jedzie. Temat chyba wyczerpany, dzieki za pomoc.