Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć , mam problem z jedna z moich a6 c5 z silnikiem 1.8t i nie wiem co może być przyczyną ....chodzi o to ze jak postoi pare godzin a wgl.juz noc strasznie ciężko go odpalic ... Silnik odpali na benzynie da sie raz wkręcić na obroty po czym od razu gaśnie 😞... Trzeba proces powtórzyć kilkanaście razy i wtedy gdy sie troche podgrzeje udaje sie go odpalić na gazie ... Dodam ze na gazie chodzi leiej niż na benzynie również jak bylo cieplej odpalal na nim bez problemu gdy mialem problem odpalenia na benzynie...Nie wiem gdzie szukac przyczyny takiego zachowania bo gdyby byly to cewki nie miałby mocy chyba rowniez po nagrzaniu ? Jak sie rozgrzeje na gazie chodzi bdb ... Ale na benzynie kuleje caly czas. Proszę o pomoc bo takim odpalaniem zabije nowy rozrusznik i ako 😞... Pozdrowienia

Jakie masz błędy w VAG-u Ile paliwa w zbiorniku
Odpal go na gazie w trybie awaryjnym.

Mazdomania pisze:Jakie masz błędy w VAG-u Ile paliwa w zbiorniku
Odpal go na gazie w trybie awaryjnym.

Paliwa mam zazwyczaj okolo 15 litrow... Do Vaga jak go podpinalem ostatnio nie bylo właśnie błędów ale musialbym to powtórzyć teraz jak sie ochlodzilo. Dodam ze wskazania temperatury na zewnątrz sa mocno zaniżone na wyświetlaczu... Odpalenie go na gazie przy ujemnych temperaturach jest niewykonalne ... Mowie oczywiście o zimnym silniku . Jak bylo ok +10 to odpalalem na gazie.

15 litrów to +/- rezerwa chyba, więc za mało przy aucie zasilanym gazem i pompkę paliwa można szybko "ubić".

radek_s4 pisze:Odpalenie go na gazie przy ujemnych temperaturach jest niewykonalne ...

Dlaczego? Od prawie 8 lat jeżdżę autami z gazem i nigdy w zimie nie miałam problemów z odpalaniem na nim auta.

Ja bym sprawdziła błędy na VAG-u, jeśli nie ma, odpaliła auto awaryjnie na LPG, jeśli odpali i chodzi dobrze to sprawdziła filtr i pompkę paliwa.

Mazdomania pisze:15 litrów to +/- rezerwa chyba, więc za mało przy aucie zasilanym gazem i pompkę paliwa można szybko "ubić".

radek_s4 pisze:Odpalenie go na gazie przy ujemnych temperaturach jest niewykonalne ...

Dlaczego? Od prawie 8 lat jeżdżę autami z gazem i nigdy w zimie nie miałam problemów z odpalaniem na nim auta.

Ja bym sprawdziła błędy na VAG-u, jeśli nie ma, odpaliła auto awaryjnie na LPG, jeśli odpali i chodzi dobrze to sprawdziła filtr i pompkę paliwa.

No zawsze w moich 4.2 tez nie bylo problemow z odpaleniem na gazie a to pierwsza moja 1.8t do jazdy na codzien i myślałem ze to normalne że nie chce w mrozie na gazie zaskoczyć za pierwszym razem. Jak ja sie dlugo pomęcz to zapali ale szkoda silnika 😞 sprawdzę jutro vagiem co pokarze i dam znać.

Mazdomania, chodzi odpalanie awaryjne zimnego silnika. W takich warunkach silnik może odpali, ale długo nie popracuje, bo reduktor zamarznie

metyoo, jak za pierwszym razem od razu na gazie złapie i będzie równo pracował to nie zamarznie parownik, ale jak za pierwszym nie załapie, pójdzie gaz który przy rozprężaniu ma chyba -30 to wtedy faktycznie parownik zamrozi. Choć zawsze można go polać gorącą wodą Kurcze miałam 2 auta, które tylko na gazie chodziły i całą zimę tylko na gazie odpalały i nie było problemu
radek_s4, Kiedy w aucie filtr paliwa wymieniałeś ? Skoro w lecie auto normalnie odpala na LPG i chodzi dobrze, a na paliwie ma problemy i z paleniem na zimnym i później na ciepłym nie chodzi jak trzeba to na moje coś z układem paliwowym - choć mogę się mylić.

Mazdomania pisze:metyoo, jak za pierwszym razem od razu na gazie złapie i będzie równo pracował to nie zamarznie parownik, ale jak za pierwszym nie załapie, pójdzie gaz który przy rozprężaniu ma chyba -30 to wtedy faktycznie parownik zamrozi. Choć zawsze można go polać gorącą wodą Kurcze miałam 2 auta, które tylko na gazie chodziły i całą zimę tylko na gazie odpalały i nie było problemu
radek_s4, Kiedy w aucie filtr paliwa wymieniałeś ? Skoro w lecie auto normalnie odpala na LPG i chodzi dobrze, a na paliwie ma problemy i z paleniem na zimnym i później na ciepłym nie chodzi jak trzeba to na moje coś z układem paliwowym - choć mogę się mylić.

No rok juz chyba minal ... Od wymiany tylko zastanawia mnie to ze najgorzej na benzynie chodzi do 3,5 tys ... Najczęściej wtedy kuleje powyżej wkręca sie ladnie. Musze pomyśleć nad tym układem ... A cewki raczej powinny być ok ?

sprawdz przeplywomierz powietrza

rafoo pisze:sprawdz przeplywomierz powietrza

Mialem juz tyle silnikow i nigdy nie spotkałem sie z takimi objawami nawet przy odlaczonej przeplywce czyżby w tym małym bylo inaczej ? ... Komputer nie wykazywał problemów z nią wcześnie... I chyba na gazie by byl ten sam efekt ? Kupiłem właśnie filtr paliwa zacznę od tego chodź wiem ze na 99% to nie to pewnie ... Za łatwo byloby

Odepnij wyczke czujnika temp i sprawdz wtedy co sie dzieje

schiller pisze:Odepnij wyczke czujnika temp i sprawdz wtedy co sie dzieje

Ok sprawdzę , a podpowiesz mi gdzie znajdę ten czujnik ? Jak wygląda ?

ja sie borykam z podobnym problemem, aczkolwiek auto bez gazu i na wolnych wypadaja zaplony a auto nie gasnie. silnik to tez 1.8t audi a4 02r. wymienilem juz pekniety trujnik od odmy pod kolektorem, bo trzymal obroty powyzej 1tys. blad jaki jest to spadek cisnienia mdz turbo a przepustnica. uklad teraz jest szczelny, bo zatkam waz toi prawie gasnie.

Właśnie wymieniłem filtr paliwa ... w środku bylo nieciekawie . Odpalilem go na PB i nie zgasl bez dodania gazu , niestety jak dodałem gazu zaczął pyrkotac strzelać i zgasl. Najgorzej jest od 1200 do 3000 obrotów. Teraz jak sie rozgrzal godzi na benzynie tylko mało plynnie na gazie znacznie lepiej. Czy bawić sie w podmianke świec czy skoro tak ładnie chodzi na gazie zostawić je ? Macie jakies pomysły ? I gdzie jest czujnik temperatury ?

czujnik temp jest z tylu glowicy silnika, nad skrzynia biegow