Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
Proszę o pomoc bo brakuje mi rozwiązań:( Problem jest taki, że po jednej stronie silnika (strona kierowcy) wypadają mi zapłony na wszystkich trzech cylindrach. Wymienione 3 katalizatory, oprócz jednego przy samym silniku od strony kierowcy (był czyściutki-sprawdzone kamerą). Sondy były zamienione stronami i też bez rezultatów. Świece wszystkie nowe, cewki zamienione stronami - nic nie dało (cewki wszystkie nowe, teraz z przebiegiem około 15000).
Dodam jeszcze niepokojące mnie objawy, na zimnym silniku (temp. oleju poniżej 100 st) występuje podczas jazdy odgłos jakby łożysko terkotało. Po nagrzaniu oleju cisza. Silnik odkąd kupiłem spala ok 0.3L oleju na 1000 km. Ciśnienie na tłokach sprawdzone podczas wymiany świec 11 na wszystkich cylindrach. Wypadanie zapłonów występuje tylko podczas obciążenia silnika jak obroty nie przekraczają 2000 to wypadanie nie występuje. Błędy jakie wyskakują na komputerze to tylko wypadanie zapłonów, nic innego.

Witam! Sprawdź zamieniając miejscami czujniki położenia wałka rozrządu. Może tam gdzie wypadają zapłony po prostu się gubi. Narka!

gdzie znajdę odme w tym silniku?

Za głowicami od strony kabiny! Pozdro!!!

Co do wypadania zapłonów to jeśli się nie mylę pod vagiem w tym silniku już sprawdzisz kiedy i ile razy były tzw missfire`y. Samo wypadanie to jedno ale może być problem z rozrządem - w ASNie masz już zmienną fazę rozrządu na wałkach z hydrauliczną regulacją . Źle ustawiony rozrząd może powodować wypadanie zapłonów. Również uszkodzone fazatory mogą dawać takie objawy.

W końcu doszedłem do ładu.... może komuś się przydadzą te wiadomości.
zanim doszedłem do tego co było przyczyną faktyczną zdążyłem wymienić koła wariatorów lewej strony, do tego przepływomierz. W końcu zabrałem się za głowicę, po zdjęciu i zawiezieniu do fachowca okazało się że jest za duży luz na zaworach wydechowych...
Głowice dałem już do zrobienia obydwie łącznie z uszczelniaczami. Okazało się że luz na zaworach był przyczyną wypadania zapłonów...
Dziś po odebraniu samochodu silnik pracuje cichutko i również skończył się temat stuków na zimnym silniku.... Ale tanio nie było:(

Edytowałem post zgodnie z Regulaminem Forum. (szalony)

Podziel się cenami usług

Regeneracja 2 głowic 1200
Pozostałe części - uszczelki, wężyki ,1 popychacz bo był sztywny, itp. oraz filtr oleju i olej castrol magnatec 10W40 1000 zł
robocizna 1500 ....
Tanio nie było ale warto

kurde straszne cenny...jestem w szoku
co w tych głowicach robili że obróbka wyniosła aż tyle?

Czemu zalales 10W40?

Bo ma 200 tys

W głowicach było robione:
- planowanie
- wszystkie uszczelniacze (były w dotyku jak kamienie już )
- nowe prowadzenia na zawory wydechowe i ich szlifowanie do zaworów
A 10W40 bo ma przebieg 237000 i nie robiłem kompletnego remontu:)

tibu pisze:co w tych głowicach robili że obróbka wyniosła aż tyle?

Bo głowice mają po 15 wentyli każda.
Ja regeneruję sam i wyniosło mnie to (części/planowanie/sprawdzanie szczelności/wymiana prowadnic) ok ok550-650PLN

U mnie wołali ok 700PLN za regenerację sztuki.

masakra ....700 zł za 2 głowice z ful obróbką(zaowry porwadnice gniazda szczelnośc płaszczyzna) to tak ale 1200...szokk
ale żeby robić gniazda i prowadnice po 200tys km?...
może ja bym zapłacił maks maksow 300zl za jedną głowice

Przejrzyj sobie ceny części. Same prowadnice to koszt ok 300PLN, uszczelniacze kolejne 100. Czyli na jedną głowicę wychodzi 200PLN za te dwa elementy. Gdzie oringi, uszczelki, simeringi, planowanie, zarobek, amortyzacja? Zrobisz to komuś za 300?