Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich.Mam następujący problem.Jako że w moim c5 2.4 rozsypał się silnik, trzeba go rozebrać i zatrzymałem się na etapie odkręcania głowicy.Głowica jest przykręcona szpilkami torx ale klucz t50 jest za mały a t55 za duży.Jest jakiś rozmiar pośredni bo nigdzie nie mogę znaleźć?Jeśli tak to wdzięczny byłbym za podesłanie linka ze stroną sklepu.Z góry dziekuje;).

Witam
Zamiast szukać iakiegoś specjalistycznego klucza, poświęć ten większy i zrób z niego odpowiedni rozmiar. Typowy rozmiar łatwo dokupisz , a będziesz miał już jeden klucz tylko do głowicy.

Czemu BDV się posypało??

Robiłem to samo, weź T55 i delikatnie zjedz zewnętrzne ramiona ok 1mm max. Ja to zrobiłem szlifierką kątową i było ok. Zdjąłem potem założyłem, przykręciłem i wszystko gra.

Witam
Osobiście nie odkrecałem głowicy V 6 , ale odkręcałem od 1,8T i tam do odkręcania szpilek stosowałem klucze z drobnymi rowkami ( nie pamiętam jak one się nazywały ) ,ale takimi
kluczami odkręca się półosie napedowe. Tyle że o mniejszym rozmiarze.

Tak wyglądają te klucze:
http://swiatnarzedzi.pl/pl/p/Klucze-bit ... E-11cz./38

Półosie są przykręcone są śrubami z łbem SPLINE chyba 10 ( 12 to śruba kierownicy )

Jak napisał mstan, szpilki głowic są na SPLINE. Zestaw nie jest drogi a w przyszłości z pewnością się jeszcze przyda...
Pamiętaj, żeby kupić nowe szpilki, nie używaj starych.

metyoo pisze:Jak napisał mstan, szpilki głowic są na SPLINE. Zestaw nie jest drogi a w przyszłości z pewnością się jeszcze przyda...
Pamiętaj, żeby kupić nowe szpilki, nie używaj starych.

A wcale nie koniecznie SPLINE bo są też POLIDRIVE a które idealnie pasuje t55 leciutko podszlifowany.

Co do zakupu nowych szpilek o mam odmienne zdanie, trzeba by zmierzyć dokładnie stare i ich rozciągnięcie i dopiero podjąć decyzje czy trzeba je wymienić. Jeżeli się mieszczą w normie a były tylko raz dokręcane podczas pierwszego montażu, nie są poprzeciągane itd to można je zostawić. Bardzo rzadko kupuje nowe szpilki do głowicy i nigdy żaden klient nie wrócił że jest coś nie tak...

Taaa, pasek rozrządu jak nie wyciągnięty też można stary założyć
Co to za głupawe oszczędności ile kosztuje komplet tych szpilek, 2000zł???
Szpilka się zawsze wyciągnie, od tego jest i jeśli była dokręcona poprzednim razem zgodnie z zaleceniami producenta, to już jest po szpilce

w Intercarsie sztuka po upustach kosztuje 10pln

Czy wymieniać je niech każdy podejmie wg własnego sumienia. Są dostępne wymiary kiedy szpilka jest wyciągnięta i klasyfikuje się tylko do wymiany. 100-120Nm to granica plastyczności tego materiału, tu wiele że tak powiem zależy...
U mnie głowica się trzyma bez problemu kompresja w okolicach 12bar na wszystkich garach, narzekać nie mogę...

To jakieś normy obowiązują dla długości szpilek?
Jak wymieniasz zawieszenie, albo np. przegub to też skręcasz na stare śruby bo nie są wyciągnięte? Taaa, wiem są w komplecie
Faktycznie szpilka 078103385K - POLIDRIVE

Szpilki powinno zawsze się zmieniać bo gwint się wyciąga,bardziej nie chodzi o długość szpilek tylko o ich wytrzymałość po dociągnięciu,stare szpilki potrafią strzelać przy dociąganiu głowicy. Może być tak że wszystkie wytrzymają albo jedna ,ostatnia zazwyczaj, się zerwie.