Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam Kolegów,
od dłuższego czasu jak daję gaz w dechę gaz, albo ruszam dynamicznie, pojawia sie jakby przyspeiszanie pulsacyjne, czasem to znika, i jest inny problem - jak daje mu w deche to czasem sie zawacha i dopiero przyspiesza. Obecnie ma problem z falowaniem:)
świece 12 tys km wymienione na NGK platyny, miałem wypadanie zapłonu na 4 czasem 5 i 6 wiec kupiłem cewki i objaw wypadania zniknął. Jednak czasem bardzo bardzo lekko trzęsie budą.
Dzieje sie tak na lpg i na pb.
Nie ma błędów na kompie.
Zastanawiam sie co może poprawić pracę mojego silnika:)
licze na pomoc w postaci pomysłów i własnych doświadczeń.

To na początek zalogować przepływkę. Sprawdzić dolot i podciśnienia pod kątem szczelności. No i zawory dv i n75.

Jestem zielony, ale posiadam VAGA:) i średni poziom inteligencji:))) kiedyś odłączyłem przepływkę - trzeba ją później zalogować? Jeżeli mam nieszczelny dolot od pompy wtórnego powietrza ma to jakieś znaczenie?
Jak sprawdzić te zawory i n75. Jesteś w stanie mi to opisać? Pozdr i dzięki za szybką odpowiedź:)

zbynekpik pisze:kiedyś odłączyłem przepływkę - trzeba ją później zalogować?

Ewentualnie skasować błąd. A jak zalogować znajdziesz na forum, ale na razie musisz zająć się tym

zbynekpik pisze:Jeżeli mam nieszczelny dolot od pompy wtórnego powietrza ma to jakieś znaczenie?

Bo szczelny dolot to podstawa prawidłowej pracy.

Akurat układ wtórnego powietrza nigdzie w dolot nie jest wpięty, więc on nieszczelności w dolocie nie spowoduje.
Co do falowania, obstawiałbym N75, ale bez logów ciężko cokolwiek powiedzieć.

Dzięki, tak zrobie, poszukam jak zalogować przepływkę.
Jak zrobić logi aby sprawdzić czy n75 jest np. do wymiany. Jakieś wskazówki, czy mam szukać na forum?
Pozdrawiam:)

Jak warunki pozwolą, to na 3-cim biegu od 1000rpm do odcinki z gazem w podłodze (ale tak, żeby biegu na niższy nie zrzuciło) logi z kanału 3 i 115. Potem wrzuć je na http://vaglog.rtnet.pl/

Mam ten sam problem ale zawsze jak podłacze kompa to ustaje problem;/

Koledzy, będę sprawdzał te logi itp. w przyszłym tygodniu, choroba mnie rozłożyła. Dziś dwoniłem do serwisu z pytaniem o zawór N75 cena 330 zł, można gdzieś kupić taniej. Oczywiście zanim go kupie dokładnie zdiagnozuje auto:)
są jakieś zamienniki, można kupić gdzieś poza servisem

kolego ja kupiłem nowy n75 w sidmotorsport za 273zł z przesyłką.wczoraj zamówiłem dzisiaj już był a teraz już zamontowany

I pomogło? U mnie doładowanie jest cały czas 0.6 ale przepływka faluje wraz z mocą. Czyszczenie jej nic nie dało;/

daw2 pisze:I pomogło? U mnie doładowanie jest cały czas 0.6 ale przepływka faluje wraz z mocą. Czyszczenie jej nic nie dało;/

pomogło, ciśnienie doładowania już tak nie skacze

daw2 pisze:I pomogło? U mnie doładowanie jest cały czas 0.6 ale przepływka faluje wraz z mocą. Czyszczenie jej nic nie dało;/

Powodem "falowania" przepływki jest "falowanie" mocy, a nie odwrotnie, więc czyszczenie tego nie naprawi. Odepnij przepływkę i najprawdopodobniej nie poczujesz żadnej różnicy.

To że masz stałe ciśnienie doładowania i jednocześnie moc "faluje" to chyba rzadki przypadek - jedyne co jest na drodze powietrza pomiędzy pomiarem ciśnienia i "generatorem mocy" , a co może mieć wpływ na wielkość przepływu, to przepustnica i zmienne fazy rozrządu.
Jak ustawiają się te elementy w czasie "falowania" mocy można podejrzeć w VAG-u

jak sprawdzic te fazy rozrządu dynamicznie ? Albo która grupę logować ,zeby zobaczyc przepustnice lub te fazy?

[ Dodano: 2014-02-27, 14:51 ]
Przejechałem sie autem na 3 biegu ok 3000 obr i do spodu. W grupie 61 3 pozycja po wcisnieciu urywa głowę i pokazuje 100% i po sekundzie spada na ok 33 i powoli wzrasta do 100% lub jeszcze ze 3 razy zafaluje . Co się dzieje?

daw2 pisze:rzejechałem sie autem na 3 biegu ok 3000 obr i do spodu.

Logi wykonuje się od 1500 obr. do końca biegu - ja robiłam do 6500rpm.
Nastawniki od zmiennych faz rozrządu to grupa 090.