Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich, problem tyczy się audi z gazem firmy BRC. Od pewnego czasu mam problem z rozruchem na zimnym silniku, kręci zawsze minimum 3sek. wzwyż. Problem zaczął się po tym, jak był spawany tłumik i na czas tego zabiegu akumulator odłączyłem. Jeżeli chodzi o samą jazdę na benzynie/gazie wszystko jest w porządku. Myślałem, że to może być wina benzyny lecz zatankowałem do pełna na Lotosie i problem nie uległ. Ktoś borykał się z tym problemem i wie jak go rozwiązać?

grubyc, _profil

Zrób adaptacje przepustnicy w pierwszej kolejności .

Bez tego "vaga" można to zrobić?

Nie ominie cię podłączenie VAGa chociaż by po to by sprawdzić błędy i parametry pracy motoru.

Mnie tam zawsze dłuzej kręci na zimnym. Nawet zauwazyłem prawidłowosć w wysterowaniu przekaźnika wtryskiwaczy i pompki paliwa - na zimnym załacza się po dłuższej chwili. Jednak nie po 3 sekundach. max to po 2 ale to max. Sprawdź cisnienie na listwie - może zbieg okolicznosci i pomalusiu schodzi do zbiornika?

Ewentualnie jak był spawany wydech i odłaczony aku to zresetowały sie korekty długoterminowe i auto teraz "zbiera dane" i po pewnym czasie wróci do poprzedniego stanu.
W AEB przepustnica sie sama zaadaptuje zaraz po podłaczeniu aku i przekręceniu zapłonu. wystarczy jakies 30 sekund odczekac na zapłonie. Ona sobie popśtyka i bedzie ok. Takze tego bym sie nie czepiał.

Witam
Miałem autko z silnikiem AEB i LPG BRC.
Kolega ma racje,choć nie do końca .
ECU silnika powróciło do ustawień fabrycznych po odłączeniu aku..
BRC ma tę zaletę że (potrafi się uczyć) tzn zapamiętuje i wprowadza korekty bez regulacji.
Ma także i wady. Jednę z nich jest to że po rozłączeniu z akumulatorem traci także swe ustawienia.
Problem jest dość skomplikowany gdyz silnik pracując na gazie (który nie jest własciwie dostrojony) podaje złe dane do ECU benzyny i koło sie zamyka.
Moja rada by nie męczyć silnika to pojeżdzić na benzynie tak około 100km. i podjechać na regulacje .

R.K.O. pisze:W AEB przepustnica sie sama zaadaptuje zaraz po podłaczeniu aku i przekręceniu zapłonu. wystarczy jakies 30 sekund odczekac na zapłonie. Ona sobie popśtyka i bedzie ok. Takze tego bym sie nie czepiał.

No niezła bzdura.
Przepustnica uchyla się do zapłonu.

mstan pisze:BRC ma tę zaletę że (potrafi się uczyć) tzn zapamiętuje i wprowadza korekty bez regulacji.

No comment.
Kolego grubyc podepnij VAGa.

mario1278, żadna bzdura odepnij przepustnice Mistrzu i po chwili podepnij. Przekręć zapłon i sam usłyszysz jak przez 30 sekund cyka świszcze i ustawia się (widac po cięgle) po tym czasie tylko chwilke piszczy tak jak prawidłowo zaadaptowana. I nie mów mi że to bzdura Może z innymi Semi DbW jest inaczej. Ale u mnie dokładnie tak jest.

Z reszta nie bede się kłócił , bo przepustnic do AEB były chyba 3 rodzaje. Z zewnatrz identycznie a różniły sie jedynie silniczkiem wykonawczym w środku.

Zawsze jak przekręcasz zapłon ECU sprawdza sobie własnie "piszcząc" przepustnicą i zgadza sie - ustawia do rozruchu. Ale adaptacja swoją drogą takze odbywa sie własnie jw opisałem.

Zgadza sie przepustnice mozna w ten sposob zaadoptowac. Ale jest jedno ale silnik musi byc rozgrzany temperatura plynu min 80 stopni

Kolego nadal twierdze że to nie adaptacja to tykanie jak twierdzisz .Wejdź sobie na adres 98 ostanie okno i nagraj mi filmik z rozruch silnika .

Będe miał chwile to jak najbardziej nagram filmik i wejde w grupe 98 Specjalnie dla Ciebie.

Ale rozróżnijmy to "Tykanie" jeśli jest zaadaptowana to ona tyknie i "piszczy" a jeśli ja zaadaptujemy tak jak wyzej opisane to przez 30 sekund bedzie tykac a po tym po piszczy około 2 sekund i ucichnie
Ok nie bede rozumu zjadał być moze jeden z Nas ma uwalona przepustnice i mu tyka XD to taki OT