Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
Mam od jakiegoś czasu problem z powracającym błędem przepływomierza.
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
Wymieniłem przepływomierz, ale błąd powraca.
Jutro sprawdzę szczelność układu dolotowego (przebieg 300kkm).

Jakieś inne sugestie gdzie szukać przyczyny tego błędu?

pozdrawiam,
Shandor

Złożyłeś dwa takie same tematy. Jeden z nich usunąłem. Następnym razem upewnij się proszę czy nie dublujesz swoich wątków. - metyoo

Zrób logi dynamiczne na benzynie po kasowaniu błedów.

ÂŁukasz13 pisze:Zrób logi dynamiczne na benzynie po kasowaniu błedów.

Ktore grupy? 002, 003, 115???

Shandor

shandor pisze:Ktore grupy?

Grupa 002 i 115 lub 118. Chwilę na postoju i pod obciążeniem.

[ Dodano: 2014-01-06, 17:35 ]

shandor pisze:Jakieś inne sugestie gdzie szukać przyczyny tego błędu?

Jeśli wymiana przepływki nie pomogła to może jakiś problem powstaje we wtyku, warto mu się dokładniej przyjrzeć.

Standardowy błąd przy nieszczelności w dolocie pomiędzy turbinami a kolektorem, więc tam trzeba szukać.
Jeżeli błąd pojawił się nagle, to na 90% pęknięty trójnik przepustnicy.

Logi grup z przepływką i ciśnieniem doładowania sporo by pomogły w diagnozie.

Log na benzynie

http://vaglog.rtnet.pl/mszender_155342.html

Trójnik i DV'ki rozebrałem i wszystko OK. Robiłem test ciśnieniowy zgodnie z opisem

http://allroadfaq.com/downloads/technic ... esting.pdf

i słyszę tylko jak powietrze przepływa przez przewody ale żadnej nieszczelności nie znalazłem.

Jeżeli jeszcze jakieś logi coś by wniosły to dajcie znać jakie grupy.

Pozdrawiam,
Shandor

Masz przełądowanie dlatego może wywalać bład, żadnego innego błedu nie ma? musisz sprawdzić sterownia turbinami czyli n75 węzyki od gruszek turbin.

[ Dodano: 2014-01-06, 20:33 ]
Zrób jeszcze raz sam 002+115.

ÂŁukasz13 pisze:Masz przełądowanie dlatego może wywalać bład, żadnego innego błedu nie ma?.

Czasami wyskoczy 17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High, sporadycznie. Błąd się pojawiał niezależnie od błędu przepływki.

ÂŁukasz13 pisze:musisz sprawdzić sterownia turbinami czyli n75 węzyki od gruszek turbin. .

nie rozumiem jaki jest ewentualny zwiazek n75 z za dużym wskazaniem przepłrzywomierza?

Pozdrawiam,
Shandor

shandor
Logi do poprawki. 3 bieg i od 1500obr do czerwonego pola.
Masz chipa?

n75 moze miec zwiazek z przeladowaniem a to z koleji z bledem przeplywki, zrob jeszcze raz loga 002+118 bo tam powinno byc wystreowanie n75 chyba.

metyoo pisze:Logi do poprawki. 3 bieg i od 1500obr do czerwonego pola.

I najlepiej zrób ze trzy takie starty.

Przepływ wygląda jak na 300hp, a ciśnienia wcale nie tak dużo? Coś było modzone w tym aucie??

Te testy ciśnienia to robiłeś również na linii ciśnienia doładowania? Dla obydwu ze stron niezależnie?

Dużo miejsca potrzeba na takie zabawy, bo będziesz rozpędzał się do ok 160km/h i to dość szybko, więc wskazany dłuższy prosty odcinek drogi
Tak jak Zbyszek napisał, doładowanie jest wyższe, ale nie ma szału. Wiesz, że to właśnie trójniki strzelają po chipowaniu?

Panowie nie widzicie przeladowania? cisnienie lata jak zyd po pustym sklepie, ecu przycina doladowanie przepustnica, kolega niech zrobi dwa bloki na raz to bedzie widac.

Ja widzę jedno, za to duże. Ale musiało być krótkie, skoro nie wywaliło błędu przeładowania. No chyba, że czegoś nie widzę??

Chip tłumaczy brak bledu przeladowania, za duzo bloków na raz zrobione.