Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.Prośba do posiadaczy 2.7 i 1.8T. Jaki jest opór cewki na tym zaworze . Wczoraj wszystko działało jek wracałem do domu, dziś rano jak odpaliłem i ruszyłem usłyszałem straszne wycie turbin. Błędu żadnego nie wywaliło .Zaobserwowałem że DV przestały pracować a opór na N249 to 22 omy.Proszę o szybką odpowiedz.

jak masz vag-a to sprawdz doładowanie jakie dają turbiny jak bede jutro na warsztacie to sprawdze jaki ma być opór na tym zaworku.ja też mam do ciebie prośbe mógłbyś spisać mi nr wkładu przepływki.pozdrawiam

[ Dodano: 2013-11-08, 20:35 ]
sprawdz cały układ dolotowy powietrza przed i za turbinami czy nie pękła jakaś rurka bo raczej nie będzie to zaworek z baypasów.sprawdz też łopatki turbin po stronie doładowania czy nie są pokrzywione często właśnie taka usterka jest powodem głośnej pracy turbin

damianst220, Turbiny biją jak szalone.Tylko DV są cały czas zamknięte :/To na 100% N249. Opór u mnie na cewce zaworu to 22omy a powinno być 30-35.Układ jest cały sprawdzony.U mnie wieczorem było dobrze a rano już nie więc eliminuję pokrzywione łopatki.
Przepływomierz Hitachi=06c133471a
Przepływomierz Bosch=078906461b ( 0280218038)
Ty zapewne masz Bosch

[ Dodano: 2013-11-09, 14:55 ]
No i na 100% to Kopernik odszedł
Zawór wymieniany i bez zmian.Trzeba szukać dalej.

[ Dodano: 2013-11-09, 16:41 ]
Jakoż że dojechała do mnie dodatkowa para oczu możliwe było sprawdzenie czy west gate pracują. I okazało się że na obu turbinach żadnej reakci .Więc podejżenie pada na N75.

Trochę przydługi wątek, ale warto poczytać viewtopic.php?t=29597
W Twoim przypadku faktycznie wygląda na N75 lub gruchy przy turbinach, ewentualnie przewody pomiędzy ww.

Gruchy sprawdzone.Trzymają ciśnienie i pracują jak im się zapoda trochę powietrza.Nowy N75 zamówiony.Zobaczymy jaki będzie rezult.

A co masz na myśli pisząc "Turbiny biją jak szalone"? Ciśnienie odczytane w VAG'u na kanale 115, czy hałas jaki powodują turbiny? W pierwszym przypadku auto po jednorazowym "strzale" ciśnienia powinno wchodzić ci w tryb awaryjny.

po odczycie z Vaga.I dokładnie po przekroczeniu ciśnienia roboczego wpada w tryb awaryjny.

Kiedyś bawiłem się ze swoim N75 http://audi.elfly.pl/N75/N75.htm

Ja mam cos ciekawego od siebie

http://www.turbospec.pl/index.php/ustawienie-vnt.html#

http://www.turbospec.pl/index.php/testo ... u-n75.html

zbig_wwl, czytałem. Jak rozkleiłeś trójnik od cewki?

vectra007 pisze:Ja mam cos ciekawego od siebie

http://www.turbospec.pl/index.php/ustawienie-vnt.html#

http://www.turbospec.pl/index.php/testo ... u-n75.html

Link ciekawy, ale w BiT nieprzydatny, bo tu nie ma VNT, a gruchy sterowane nie podciśnieniem, tylko ciśnieniem wytworzonym przez turbiny.

krystek13 pisze:zbig_wwl, czytałem. Jak rozkleiłeś trójnik od cewki?

Perswazja siłowa , z tego co pamiętam, to zacząłem od "ukręcania" trójnika od reszty, a jak się zrobił lekki luz, to go oderwałem.

Ja właśnie chcę spróbować rozbroić swój .

Przyłącze się do tematu i odgrzeje kotleta
Jaki jest faktycznie opór na zaworku n249 bo ja mam również 25 i myślałem że opór ma być w granicach 30 do 35. Ale dzisiaj sprawdzałem z nowym zaworem i tam multimetr pokazał 25.
Na n249 napisane było iż zawór przewidziany jrst do audi a3 1.8 s3 1.8?