Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, jestem tu nowy ,zakupilem audi A6 2.4 APS 165KM ktore przerywalo od samego poczatku, tylko przy obciazonym silniku, na biegu jalowym wkreca sie bezproblemowo tak jak trzeba , na wolnych obrotach lekko drzy, i spaliny smierdza benzyna . Po przeczytaniu kilku podobnych tematow, najpierw postawilem na wtryski. Wymontowalem wszytskie wtryski, moczylem je w spirytusie przez dobre, nastepnie kazdy z osobna podlaczylem pod zestaw zmontowany ,ktorym podawalem przez kompresor , spirytus do kazdego wtrysku i zalaczalem poprzez akumulator , kazdy wtrysk po o.k 20 razy. kazdy pracowal identycznie , w srodku jak i z zewnatrz czyste jak lza, pomierzylem tez opornosc cewek wtryskow i na kazdym byla identyczna, wiec zlozylem wszystko ,ale silnik chodzi tak jak chodzil.
Wyczytalem cos o ezektorze, wiec pospiesznie poszedlem do auta, zdemontowalem ustrojstwo ale okazal sie byc czysty i z przelotem tak jak byc powinno, dla pewnosci jeszcze, przeplukalem go rozpuszczalnikiem kilkukrotnie, odmy tez sa w pelni drożne.
Sprawdzalem rowniez swiece,kable ,cewki. Jeden kabel WN mial przebicie az mnie kopnelo, ale zaizolowalem dziada, i zero poprawy, zrobilem tez test , psikajac noca wode na cewki i kable, i nie widac ani jednej iskierki.
odlaczalem wtryski kolejno, oraz sciagalem fajki ze swiec, na kazdym cylindrze identyczna reakcja ,bujajaca jeszcze bardziej silnikiem.
Obecnie jestem za granica wiec w kupnem nowych swiec musze sie wstrzymac do przyszlego tygodnia, kiedy to zostana przywiezione zPL dedykowane do tego silnika NGK. Lecz z tego co czytam wiele osob majacych podobny problem po zmianie swiec nie odnotowalo poprawy.
Czy sa jeszcze jakies mozliowsci sprawdzenia co moze byc tego powodem?
Auto odpalone lekko nierowno pracuje , ale niewidoczne na wskazowce obrotomierza. Sondy Lambda pracuja w pelnym zakresie od 0 do 0.9V mierzone miernikiem . Gdy rusze autem, to szarpie do osiagniecia 3 tys obr/min i w zwyz szarpanie jest nieodczuwalne , im wyzszy bieg przy np: 40km/h i gaz w podloge, tym mocniej szarpie .
Za wszelkie pomocne sugestie dziekuje.
Pozdrawiam.

pompa paliwa do wymiany, ciężko to sprawdzić bo ciśnienia pewnie będą ok.
można jeszcze sprawdzić reduktor na listwie

no tak, pompa paliwa tez moze dawac podobny efekt, ale wtedy spaliny nie smierdzialyby paliwem,myle sie?

no właśnie tez moze śmierdzieć ,ciśnienie może podskakiwać .pompa się może lekko przywieszać.
oczywiście najpierw upewnij się ze układ zapłonowy ok.
czy nie dostaje lewego powietrza. a na końcu pompa

Na listwie wtyrkowej jest regulator cisnienia, ktory nadmiar puszcza powrotem do baku. smrod paliwa w spalinach jak na moj rozum swiadczy o nie przepalanej mieszance , zawieszajaca sie lub nie dajaca odpowiedniego cisnienia pompa, z pewnoscia nie sprawi ze spalinny beda smierdzialy, a co najwyzej lejace wtryski/ sonda lambda(juz wykluczone), lub wlasnie uklad zaplonowy.Zastanawiam sie tez nad opcja zapchanego katalizatora bo dziwnie pierdzi na laczeniach przy lacznikach elastycznych no i moc nie ta co powinna byc. mam odniesienie do A6 z 97r 2.4 mojej siostry, te same silniki a tamta lata w porownaniu do mojej.

no w sumie może być wszystko ,ja po wymianie pompy paliwa w swojej 2.8q pozbyłem się szarpniec podczas przyspieszania i smrodu paliwa(czasami smierdzialo)

uwalony okazal sie zawor od zmiennej dlugosci kolektora ssacego N156 nie puszczal podcisnienia .