Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Z racji, że nie znalazłem jednoznacznie wątku, gdzie mógłbym zapytać - pytam tutaj... Chciałem wyciąć katalizatory, gdyż jeden z nich się rozleciał i głośno tłucze ceramika o środek. Chciałbym zamiast katów (wiadomo: nowe/używane to ruina finansowa) wstawić rurkę/tłumik/strumiennicę. Pytanie jakie mi się nasuwa to czy można to zrobić, gdyż jak słyszałem jest to zależne od ilości sond. Jesli są 2 na katalizatorze - czyli w sumie 4 to może być problem. Pomózcie prosze mi ustalić czy są 2 czy 4;] czyli po 1 czy po 2 na katalizatorze. Drugie pytanie: o ile głośniejsze będzie auto? Dziękuję za odpowiedź. Moje auto to 2,4 ALF z 1997 roku (listopad 1997).

Masz dwie sondy regulacyjne przed katem ( chyba się nie mylę ),a czy będzie głośniejszy....nie wiem,bo nie wycinałem jeszcze i obym nie musiał

Czyli po JEDNEJ na katalizator?

Copywriter pisze:Czyli po JEDNEJ na katalizator?

,a myślisz,że może być inaczej
Dokładnie jak piszesz

śmiało możesz wyciąć sondy są przed katami i nie będzie to miało wpływu na ich pracę. zamiast katów wstaw tłumiki przelotowe i nawet nie zwrócisz uwagi na głośność

Dobra informacja koledzy. Przyda się zapewne bo u mnie jeden też juz zaczyna coś brzęczeć zanim się rozgrzeje...

Dziękuję za odpowiedź!

Tnijcie chłopaki i nic się nie przejmujcie.Ja mam wstawione strumienice,jest deczko głośniej i jak jest zimny to wali jak z dużego fiata ale po chwili przestaje

grzałka pisze:śmiało możesz wyciąć sondy są przed katami i nie będzie to miało wpływu na ich pracę. zamiast katów wstaw tłumiki przelotowe i nawet nie zwrócisz uwagi na głośność

Nie jest tak różowo. Mam tłumiki przelotowe zamiast katów w A4 2,8 30 v.

Gdy zimny to z wydechu głośniejszy gang , gdy zejdzie ze ssania milknie i jest cichy.
Jedno co mnie wkurza to metaliczny dźwięk pod obciążeniem przy ok. 2500-3000 RPM , poniżej i powyżej tej wartości cichanie.



Więc jednak różnicę da się odczuć.
Mam w garażu jeden sprawny kat. Jak ktoś chce się pozbyć jednego sprawnego to chętnie bym je wspawał spowrotem.





----
bawół1

[ Dodano: 2013-10-28, 16:53 ]

długas pisze:wali jak z dużego fiata

jeśli mówisz o zapachu spalin na ssaniu to również minus który da sie zauważyć .

Też dodam coś od siebie ponieważ mamy takie same matory, ja A6 kupiłem już niestety bez katalizatorów, jest wspawany typowy przelot. Rano jak odpalam na ssaniu to śmierdzi i idzie troche białej chmury ale zaraz po nagrzaniu wraca wszystko do normy. Nie powiem Ci czy jest głośniej z czy bez bo nie mam porównania. Pozdrawiam,

Metalowy za 400 zyla i problem śmierdzenia, sond diagnostycznych (w przypadku jeśli są) jest z głowy.

tak spytam czysto teoretycznie- a jak by wystukać ceramikę ze środka kata i pozostawić samą bańke (obudowe) ?
jakieś objawy w postaci dziwnych dźwięków >? spodkał się ktoś może z takim rozwiązaniem ?

Nie polecam... zrobiłem tak kiedyś w Audi 80 i później miałem nieprzyjemny rezonans.

tkamicki5 pisze:

grzałka pisze:śmiało możesz wyciąć sondy są przed katami i nie będzie to miało wpływu na ich pracę. zamiast katów wstaw tłumiki przelotowe i nawet nie zwrócisz uwagi na głośność

Nie jest tak różowo. Mam tłumiki przelotowe zamiast katów w A4 2,8 30 v.

Gdy zimny to z wydechu głośniejszy gang , gdy zejdzie ze ssania milknie i jest cichy.
Jedno co mnie wkurza to metaliczny dźwięk pod obciążeniem przy ok. 2500-3000 RPM , poniżej i powyżej tej wartości cichanie.



Więc jednak różnicę da się odczuć.
Mam w garażu jeden sprawny kat. Jak ktoś chce się pozbyć jednego sprawnego to chętnie bym je wspawał spowrotem.





----
bawół1

[ Dodano: 2013-10-28, 16:53 ]

długas pisze:wali jak z dużego fiata

jeśli mówisz o zapachu spalin na ssaniu to również minus który da sie zauważyć .

też mam wycięte katy i wspawane tłumiki przelotowe stąd moja wypowiedź. faktycznie na zewnątrz jest odrobinę głośniej ale nasze furki są dobrze wygłuszone i przynajmniej ja podczas jazdy nie widzę różnicy

Mało które auta są tak dobrze wytłumione. Faktem jednak jest to, że niestety mam świadomość, że na zewnątrz będzie głośniej. Nie mam kasy jednak na katy, a i chęć zmiany na C6 na wiosnę/lato kusi by jednak poratować się przelotką. Dlatego stawiam na wycinkę. Zresztą teraz tak niemiłosiernie tłucze że aż wstyd taką karetą pod korporację zajeżdżać

[ Dodano: 2013-11-12, 10:44 ]
Jestem po zabiegu. Auto chodzi tak jak chodziło. Dla mnie niezauważalne różnice w decybelach i mocy. Koszt wymiany obu katów na tłumiki rozprężne (na gotowo) - 300zł. Skup katów - 240zł. Cała operacja kosztowała mnie zatem 60 zł.