Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam koledzy z moja Audiczka dzieje sie cos niepokojącego , na biegu jałowym po dodaniu gazu przy obrotach 1200-1600 trzesie buda strasznie , dodam ze jak trzymam obroty na powiedzmy 1400 to cały czas trzesie identycznie , poza tym zakresem obrotow co napisalem nie ma zadnych wibracji itp , dodam ze mam wypadania zapłonów na jałowym , po przełączeniu na gaz bardziej odczuwalne , ostatnio pojawił się 2 poważny problem , jadąc w trasie i przyspieszając w zakresach od 1000-3500 tys obrotow zaczeło mi telepać buda , nie przyśpieszał , tak jakby się dławił lub chodził na 5 garów , nie było to zjawisko jednorazowe po powtórzyło mi się to juz pare razy. Panowie od czego zacząc ? świece mam nowe , podejrzewam cewkę lub kable WN , nie chcem bawić się w bezmyslne kupowanie czesci i wymienianie. Miał ktoś moze podobny problem ? z góry dziekuje za każdą podpowiedź.

Objaw pasuje do niesprawnego WN, możliwe że kable do wymiany jeśli nigdy nie wymieniane.
Ale również może być inna przyczyna np uszkodzony przepływomierz, zła regulacja lpg

przy tych objawach występuje bardzo odczuwalny brak mocy czy nie;>

nie , no jeśli zacznie mi w czasie jazdy tak przerywać to on wogole nie przyspiesza w tym czasie tylko trzęsie budą , kable wymienialem niecale 2 lata temu na NGK , świece z pol roku temu tez nie byly tanie ponad 300 zł za komplet dałem irydowe. możliwe ze cewke mam do wymiany i zła cewka mogła uszkodzic kable np. Zła regulacja LPG odpada bo gaz mam od 2 lat i nigdy mi sie nic takiego nie działo.

miałem podobne objawy, pomogła wymiana świec z tym, że szarpania na benzynie nie było czuć tylko na gazie. świece dedykowane do tego motoru ngk, wcześniej były beru i wytrzymały jakieś 50kkm. jeśli nie chcesz wydawać niepotrzebnie kasy może uda ci się gdzieś podmienić kable i cewki aby wykluczyć coś z tego.

no wiec koledzy dzis sie dobrałem do Vaga, obserwowałem sondy , przepływomierz , korekty krótkie mam w okolicach 0 , raz na 1 na minusie raz 2 na plusie wiec ok , korekty długie na b.jołowym po 5 procent , długie przy obciążeniu w okolicach 1,2 % wiec ok , na b.jałowym mogla by byc mniejsza ale do 5 % moze byc chyba, przepływomierz wskazał na pełnym bucie 3 bieg czerwone pole 119 najwięcej , sprawdzałem 3 razy , piszecie chłopy ze powinno byc w okolicach 132(nie pamiętam jednostki) u mnie najwięcej ile pokazało to 119. Czy przepływka jest do wymiany czy moze to wina nienowego juz filtra powietrza zrobiłem od nowa mapy lpg , pierw pojeździłem na benie z 40 km , chodzi ładnie ale wypadania zapłonów są nadal wiec to raczej problem z układem WN.

to wypadanie zapłonów to chyba norma w 2.4, u mnie nieraz chodzi idealnie nieraz telepie lekko a nieraz bardzo na jałowym, chyba trzeba sie do tego przyzwyczaić, to twoje opisywane zjawisko też miałem może z 3 razy na 3 lata użytkowania. Będę śledził temat może i mi pomoże

lewizna może być jeszcze