Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

witam.... miesiąc temu zakładałem gaz do s6c5 silnik ank i od tamtej pory zaczęły się problemy.... ogólnie gaz założony ok bo nie czuć czy jazda na bp czy lpg ale wywala mi błędy :

6 Faults Found:
17476 - Intake Air Switch-Over Valve (N335): Open Circuit
P1068 - 35-00 - -
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
17538 - Fuel Trim: Bank 2 (Mult): System too Lean
P1130 - 35-00 - -
17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Rich
P1137 - 35-00 - -
16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 35-10 - - - Intermittent
16825 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
P0441 - 35-10 - - - Intermittent

powiedzcie mi od czego najlepiej zacząć?? jak sprawdzić sondy i przepływomierz?? czasem jak już się pali check zapalanie tez kontrola trakcji (nie wiem czy ma to coś wspólnego ze sobą) i pali się przez jakiś czas.... problem występuje na gazie... bylem na regulacji i jest wszystko ok (podobno)....

edit:
poszukalem w necie i znalazlem cos takiego wiec na 99% padla przeplywka
http://vwonline.pl/kody-usterek/1116-p1 ... 06231.html
jak sprawdzic czy to ona na 100%??

wisniaplc pisze:problem występuje na gazie... bylem na regulacji i jest wszystko ok (podobno)....

Zacznij jednak od instalacji LPG. Skoro problemy zaczęły się po montażu LPG znaczy że warsztat nie do końca ogarnia to co robi.

Przepływka do zlogowania.
Elektrozawór przełączania wlotu do AirBoxa do sprawdzenia wiązka - albo nie podpięli gaziarze - albo padło
Reszta błędów to na 99% wina słabego strojenia sterownika LPG - co to za gaz??

gaz montowany był tu http://www.egp.pl/ wiec myślę ze znają się na rzeczy a po prostu samochód jest "czulszy" na gazie i dlatego te błędy...

[ Dodano: 2013-09-30, 18:59 ]

Zagór pisze:Przepływka do zlogowania.

powiesz jak :D

Zagór pisze:Reszta błędów to na 99% wina słabego strojenia sterownika LPG - co to za gaz??

stag 300-8 jedzie fajnie ale te bledy.... a opis ze skrzynia i kontrola trakcji by sie zgadzal

Hmm, jakoś mój jest też czulszy - a błędów brak
Jaki sterownik, jakie reduktory, wtryski itd..

Opis logowania znajdziesz na forum, było.

Zagór pisze:Hmm, jakoś mój jest też czulszy - a błędów brak
Jaki sterownik, jakie reduktory, wtryski itd..

stag 300, ac x2razy, wtryski hana

logi podczas jazdy czy na postoju??

Więc generalnie graty dobre (o ile dobrali dobre Hany) - moje auto jeździ na takim zestawie, nie dzieje się nic - żadnych błędów w silniku - ale strojenie robił MASTER z Mławy .
Więc pozostaje kwestia montażu i strojenia.
Przepływkę musisz zlogować - bo podaje dane z kosmosu taki przynajmniej masz błąd - prawdopodobnie czeka Cię zakup nowej - nowej = w pudełku z ASO.
Jak się uporasz z błędami przepływki, to strojenie i powinno być OK - chyba że coś skopali przy montażu - ale to nie są partacze

wisniaplc pisze:gaz montowany był tu http://www.egp.pl/ wiec myślę ze znają się na rzeczy a po prostu samochód jest "czulszy" na gazie i dlatego te błędy...

[ Dodano: 2013-09-30, 18:59 ]

Zagór pisze:Przepływka do zlogowania.

powiesz jak :D

Zagór pisze:Reszta błędów to na 99% wina słabego strojenia sterownika LPG - co to za gaz??

stag 300-8 jedzie fajnie ale te bledy.... a opis ze skrzynia i kontrola trakcji by sie zgadzal

No to gratulacje z tym EGP... nie było popytać? W necie pełno jest o nich negatywnych opinii. Wrzuć zdjęcia z instalki to zobaczymy jak się znają...tak jak koledzy pisali, wina leży po stronie instalacji, albo odstawili kichę, albo nie potrafią wyregulować.

Ewentualnie może być problem z przepływomierzem... np jeszcze chodzi ale już powoli niedomaga, stąd problemy, ale dobry gaziarz powiedziałby Ci o tym od razu.

Zagór, a z który bloków pomiarowych robić te logi?? podczas jazdy?? ile w aso przeplywka??

MAF jest do wymiany na 99%, chyba że narobili dziur w dolocie
Wcześniej przed gazem było OK, czy dwa dni po zakupie zagazowana??

Logowanie MAF statyczne i dynamiczne.
Z tego co pamiętam w 3 lub 4 grupie jest.
Logujesz na full nagrzanym silniku, skasuj błędy i zloguj na Pb kilkadziesiąt sekund na jałowym (bez klimy, świateł radia itp)
i potem pełnym ogniem w trybie tip-tronic na 2-jce nie wiciskając kickdown od ~1,5-2k rpm do odcinki.

Wcześniej przed gazem było OK, czy dwa dni po zakupie zagazowana??

śmigałem miesiąc na pb i było ok potem po montażu lpg po tygodniu zaczęło się.... bylem na jednej regulacji lpg bo przełączał się na benzynę powyżej 4tys obrotów ale poprawili...

He... przepraszam wypuścili po montażu auto które przy 4k zmienia paliwo - to jednak to są partacze
Skasuj blędy, polataj chwilę 50-100 km na Pb, sprawdż, jak się nic nie pojawi, umów się z normalnym gazownikiem i jedź na poprawki/strojenie.

ok ok..... jutro zrobię te logi to może ktoś rozszyfruje co i jak z ta przeplywka.... w tym tyg będę do nich jechał na pierwszy przegląd po 1000km zobaczymy co powiedzą..... zasugerować coś żeby sprawdzili w kalibracji gazu??? ogólnie widać ze maja pojecie o tym co robią ale zauważyłem ze idą teraz na ilość zrobionych pojazdów a nie na jakość i tu może być ich początek końca.....

wisniaplc pisze:ok ok..... jutro zrobię te logi to może ktoś rozszyfruje co i jak z ta przeplywka.... w tym tyg będę do nich jechał na pierwszy przegląd po 1000km zobaczymy co powiedzą..... zasugerować coś żeby sprawdzili w kalibracji gazu??? ogólnie widać ze maja pojecie o tym co robią ale zauważyłem ze idą teraz na ilość zrobionych pojazdów a nie na jakość i tu może być ich początek końca.....

Nie czekaj tylko jedź do Jarka Nowotczyńskiego z Mławy, masz do niego 125km, sprawdzi Ci instalację, wyreguluje i powie czy przepływka jest ok, jak nie to da korekty na przepływomierz i pojeździsz do momentu zmiany na nowy - a wtedy od nowa kalibracja i powinno być dobrze.

Gonić do Jarka z niesprawną przepływką nie ma sensu - zrobić porządek z autem na Pb i dopiero lecieć na strojenie - ja lepszego gościa nie znam