Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, zauważyłem niedawno podpinając VAG-a, że temperatura zagrzanego silnika wynosi 98-102 stopnie. Mam silnik 2.0 + LPG STAG-a, choć nie wiem czy to ma znaczenie. Zegar z temperaturą silnika pokazuje 110st., i poprzedni właściciel twierdził że zegar zakłamuje bo startuje z 70 stopni (przy zimnym). Jeszcze mam jedno pytanko, jaka temperatura otwiera termostat i czy na VAG-u to sprawdzę?

Według mnie właściwa temp. to 90st. Do 100st. dochodzić może ale podczas wysilonej pracy silnika, ale nie cały czas. Przy termostacie nie ma czujników więc przez VAGa bezpośrednio nie określisz stopnia otwarcia jego otwarcia.

Ciśnienie wody przy odpowietrzaczu na krućcu obok akumulatora jest dosyć słabe. Czy to norma, czy usterka? Nie chce ruszać rozrządu niepotrzebnie bo to spory koszt. Może miałeś taki problem ze słabym ciśnieniem wody?

temperatura otwarcia termostatu to ok. 92^oC, zagrzany silnik po zgaszeniu może mieć temperaturę wyższą z powodu braku krążenia cieczy, która cały czas odbiera ciepło z silnika. jeśli przekłamuje tobie zegar i faktycznie zimny pokazuje 70^oC to musisz porównać temperaturę na vagu z tą na zegarach bo być może czujnik temperatury jest uwalony. zrób adaptację zegarów aby mieć pewność że tutaj jest wszystko ok i wtedy można mieć pewność co do czujnika. temperatura silnika powinna utrzymywać się na poziomie 90^oC przy normalnej eksploatacji z możliwymi odchyłkami + - 2^oC

Byłem umówić się na wizytę u mechanika i on twierdzi że to termostat. Poprzedni właściciel podobno termostat wymieniał niedawno przed sprzedażą. Przyczyną był błędnie wskazujący zegar (ale to i tak nie pomogło). Obawiam się że nowy był uszkodzony bo otwiera się przy 100st prawdopodobnie (wtedy jest dolny wąż wylotowy z chłodnicy gorący).
Czy adaptacja zegarów temperatury jest bezpieczna i czy dam radę to zrobić VAG-iem z "niepełnym"?

Podobnie czasem jest ze wskazaniem poziomu paliwa. Za wskazania odpowiadają, wg znajomego elektromechanika, jakieś silniczki którym z czasem coś się przestawia i zaczynają pokazywać dziwne rzeczy. Trzeba rozebrać liczniki i posprawdzać wymieniać bądź cały licznik kupić w używce bo koszt naprawy/usługi przewyższa ceną kupno dobrej używki. Oczywiście wcześniej dokładne sprawdzenie na Vagu czy wszystko gra.

tomek_wodzu pisze:Byłem umówić się na wizytę u mechanika i on twierdzi że to termostat. Poprzedni właściciel podobno termostat wymieniał niedawno przed sprzedażą. Przyczyną był błędnie wskazujący zegar (ale to i tak nie pomogło). Obawiam się że nowy był uszkodzony bo otwiera się przy 100st prawdopodobnie (wtedy jest dolny wąż wylotowy z chłodnicy gorący).
Czy adaptacja zegarów temperatury jest bezpieczna i czy dam radę to zrobić VAG-iem z "niepełnym"?

adaptację robisz całego licznika i jest bezpieczna, czy nie pełnym vagiem pójdzie nie wiem ale to podstawowa procedura więc powinno dać radę, może było coś przy zegarach majstrowane i wskazówka jest Âźle ustawiona, podczas adaptacji wszystkie wskazówki stają pionowo i wtedy będziesz widział czy jest dobrze ustawiona. skąd wiedza, że termostat otwiera się przy 100^oC? sprawdzałeś vagiem czy na zegarach. porównaj wskazania temperatury na vagu i na zegarach na zimnym silniku i na gorącym. ewidentnie jest coś nie tak skoro jak pisałeś wcześniej wskazówka startuje z 70^oC , to albo czujnik Âźle pokazuje albo właśnie coś ze wskazówką.

Wymieniłem termostat (na taki jaki poprzedni właściciel uznał, że jest uszkodzony bo sugerował się zegarem a nie VAG-iem) i teraz mam temperaturę zagrzanego silnika wg VAG-a 92-94 stopni.
Nie wiem o co biega z tymi termostatami, ale jak szukałem w necie to podają, że termostaty "niby" do tego silnika otwierają się przy 100 stopniach. Ewenementem jest ten mój stary termostat, że otwiera się przy dziewięćdziesięciu paru.
Na tym, który wymontowałem jest napisana temp. otwarcia 100 st C. Zauważyłem jeszcze oznaczenia: termostat otwierający się przy 100st C ma obok czujnika temperatury żółtą kropkę, natomiast ten z temp. otwarcia 94 ma zieloną.

Jaki ja powinienem mieć termostat do mojego silnika? HELP ME !

Kolego, sprawdziłem w ETCE i do twojego powinien iść termostat z oznaczeniem:

06B 121 111 K w serwisie koszt ok 420 zł, czyli taniej niż w Inter Cars'ie :P




Koledzy dobrze radzą byś sprawdził i porównał na zimnym temperaturę z zegarów i silnika z temperaturą otoczenia. Najlepiej po nocy.
Z tego co widzę czujnik temperatury cieczy jest u Ciebie przy samej chłodnicy.



Jego też bym fizycznie sprawdził, czy nie zaszedł syfem itp. I dodatkowo miernikiem przemierzył oporności. Czepiasz się cały czas termostatu a może to czujnik szwankuje albo wskaźniki. Zrób test licznika.

Jak sprawdzić czujnik w VAGu i miernikiem masz dokładnie opisane tu: viewtopic.php?t=53787