Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam serdecznie mam problem z audiczką problem polega że do 3tys obrotów dławi się szarpie jak sie depnie a od 3 tys idzie super płynnie? Jest tak na pb i lpg.

witam z własnego doświadczenia na pierwszy ogień obadał bym kable kopułka palec i świece znajomy w a3 tez miał problem z mocą , i wieczorkiem okazało się ze kopułka za lampkę mogłaby robić :P:P potem jak nie pomoże można się głowić i szukać nieszczelności na wężach ciśnieniowych.Jest opcja tez ze zmulone masz auto wiec warto tez przeprać go trochę na autostradzie

paw1990_KRK pisze:witam z własnego doświadczenia na pierwszy ogień obadał bym kable kopułka palec i świece znajmy w a3 tez miał problem z mocą , i wieczorkiem okazało się ze kopułka za lampkę mogłaby robić :P:P potem jak nie pomoże można się głowić i szukać nieszczelności na wężach ciśnieniowych

Kolego jaka kopułka, jaki palec Może jeszcze ma kable wys. napięcia Tu jest pełna elektronika kolego - własne cewki na świecach, elektroniczny moduł zapłonu i czujnik wału korbowego, a nie aparat zapłonowy z palcem...

de_gie, Przede wszystkim pojeÂździj tylko na PB by wyeliminować, czy dzieje się to przez LPG (korekty LPG wpływają na ECU).
Zakręcić butlę , odłączyć akku na godzinę i jazda na PB
Warto też sprawdzić błędy VAG - bo bez tego to wróżenie z fusów


 

Tomku przepraszam za to uchybienie pewne przyzwyczajenia z A80 się ciągną dalej mimo to i tak uważam ze pierwsza rzecz do obadania to właśnie układ zapłonu

Nie szkodzi, już luzuję
Pierwsza rzecz Pawle to podłączenie VAG i odczytanie błędów - zauważ też że pomiędzy A80 a A6 świat poszedł do przodu i nad większością rzeczy w aucie pieczę sprawują elektroniczne sterowniki. Do tego tu mamy LPG - czyli musimy wyeliminować związek gazu z tym co się dzieje

Skończyły się również czasy, że pewne symptomy można było przypisać do jednej rzeczy - kiedyś się mówiło: jest paliwo i powietrze - to nie ma iskry i tak dalej Dzisiaj będą wszystkie te trzy rzeczy, a silnik może nie pracować. I po to właśnie należy zagłębić się w diagnozie - i po to pierwsze co odpowiadamy to podłącz VAG, pomocne też okazują się logi. Będą błędy - to się nimi zasugerujemy, nie będzie - to już sporo rzeczy wyeliminuje i będziemy drążyć temat dalej

I takie objawy w życiu nie pasują mi do elektryki - pierwsza myśl to coś w dolocie

Ale póki co czekamy na stanowisko zainteresowanego w tej sprawie

Błedy błędy błedy - sprawdzić , zrobić Logi. Ale pi razy oko albo lewizna albo "zastał" sie N75 w momencie gdy Turbo wstaje. Dokładnie tak miałem - szarpanie przy przyspieszaniu. Zarówno lewizna i N75.

jak off top to wybaczcie, u mnie był przypadek że szarpał po puszczeniu nogi z gazu... moje domysły to sprzęgło, zobaczymy jak auto będzie się zachowywać po wymianie sprzęgła i po modach (w tym N75)

Miałem takie same objawy 1.8 T 150 Km ANB i występowały tylko na rozgrzanym silniku i tylko na gazie.Okazało się,że padła cewka na 4-tym cylindrze.