Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam dzisiaj jadąc do pracy w upał temperatura silnika podskoczyła do 100 stopni, postawiłem auto na parking i w nocy po pracy auto miało już normalną temperaturę tzn było równo 90 stopni. Czy jest możliwe, że zaciął się termostat bo zawsze gdy silnik był bardziej gorący wraz z wzrostem obrotów słychać było mocny szum wentylatora a jadąc do pracy przy 100 stopniach nie było go słychać kręcił się ale nie tak mocno jak zawsze. Jeżeli była to wina termostatu i raz już się zawiesił to czy będzie się to często powtarzać pytam bo w piątek wyruszam w trase i nie wiem czy brać się za wymianę na nowy czy nie martwić się tym i jechać na starym termostacie?

Jeżeli według ciebie wentylator pracował gorzej niż zazwyczaj - sprzęgło wiskotyczne zużyte - znajdziesz o tym sporo informacji na Forum
Rozumiem że mniejszy wentylator (ten od klimy) hulał na drugim biegu tak jak powinien

Nie chodzi mi o to, że pracował gorzej niż zazwyczaj ale chodził sobie na tak jakby wolnym biegu, no ale dzisiaj nie dawało mi to spokoju i wsiadłem troche pojeÂździć zrobiłem 50 km na dworze 23 stopnie jazda w korkach i normalna wskazówka temperatury nie drgnęła poza 90 stopni trzymała równo 90, wentylator na wiskozie też sprawny ponieważ w korkach włączał się tzw samolot huczał tak jak zawsze z wzrostem obrotów wiatrak od klimy również ok. Nie mam pojęcia dlaczego wczoraj mógł się zagrzać do 100 stopni

tak jak napisał tomekkk1, wisko powoli pada. Gdyby termostat się zawiesił na małym obiegu, bardzo szybko zobaczyłbyś temp 120+st. W gorące dni niesprawny układ chłodzenia bardzo szybko robi focha.

Zauważyłem przed chwilą taką rzecz podpiąłem auto do vaga temperatura na mocno zagrzanym silniku 93-94 stopnie pokazuje vag a na liczniku wskaÂźnik stoi na 90, po zgaszeniu auta i przekręceniu kluczyka do zapalenia kontrolek wskazówka na liczniku przekracza 90 stopni i pokazuje właśnie te 93-94 stopnie a po zapaleniu auta od razu spada do 90 stopni gdy vag nadal pokazuje 93-94. Czy tak ma być? Wyczytałem, że jest jakaś tolerancja temp +/- 3 stopnie.

adrian1234792 pisze:Zauważyłem przed chwilą taką rzecz podpiąłem auto do vaga temperatura na mocno zagrzanym silniku 93-94 stopnie pokazuje vag a na liczniku wskaÂźnik stoi na 90, po zgaszeniu auta i przekręceniu kluczyka do zapalenia kontrolek wskazówka na liczniku przekracza 90 stopni i pokazuje właśnie te 93-94 stopnie a po zapaleniu auta od razu spada do 90 stopni gdy vag nadal pokazuje 93-94. Czy tak ma być? Wyczytałem, że jest jakaś tolerancja temp +/- 3 stopnie.

Różnica kilku stopni pomiędzy VAG a wskaÂźnikiem jest rzeczą normalną
Druga sprawa również jak najbardziej wszystko OK - po zgaszeniu silnika woda nie cyrkuluje lecz nadal odbiera ciepło od silnika, więc trochę temperatura wzrasta. Uruchamiasz silnik to i obieg wody jest - chłodniejsza zastępuje cieplejszą więc temperatura się normuje - to jest normalne - oznaka zdrowia układu

No to mnie uspokoiłeś Teraz tylko trochę pojeÂździć przed wyjazdem i sprawdzać jak zachowuje się wisko, jeżeli ok to można jechać oby nic nie wyszło w trasie

tomekkk1 pisze:- po zgaszeniu silnika woda nie cyrkuluje lecz nadal odbiera ciepło od silnika

dlatego np. 2.7T i chyba V8 też, mają dodatkową elektryczną pompę wody, która uruchamia się wraz z wentylatorkiem i jeszcze chłodzi silnik przez kilka-kilkanaście minut po zgaszeniu, żeby uniknąć przegrzania...

metyoo pisze:

tomekkk1 pisze:- po zgaszeniu silnika woda nie cyrkuluje lecz nadal odbiera ciepło od silnika

dlatego np. 2.7T i chyba V8 też, mają dodatkową elektryczną pompę wody, która uruchamia się wraz z wentylatorkiem i jeszcze chłodzi silnik przez kilka-kilkanaście minut po zgaszeniu, żeby uniknąć przegrzania...

Całkiem rozsądne - w sumie duże jednostki to więcej powierzchni by tego ciepła oddać, a tak wymuszony obieg likwiduje zagrożenie