Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam Kolegow.

jestem od niedawna szcesliwym posiadaczem a6 c5 2.7 biturbo w tiptroniku i przy mocniejszym wcisnieciu pedalu gazu autko dziwnie sie zachowuje, mianowicie przyspiesza najpierw ostro a za chwilke nieprzyspiesza i tak caly czas. jak delikatnie przyspieszam to jest ok ale niema szans na jakiekolwiek wyprzedzanie i podjazdy pod gore
pomocy

Matys83, -podłącz Vag-a a być może będzie jakiś błąd podpowiadający usterkę
Mogą być DV-ki,gruchy sztyc,ciśnienie paliwa i wiele innych.

pokazuje mi ze mam przekroczone maksymalne cisnienie doladowania ale nie wiem ktora z turbin daje jajo
DV co to i gdzie to cudo sie znajduje ?
myslalem juz o tym zeby zobaczyc czy gruszki na turbinach nie sa przyciete ale jakos dostac sie do nich mam problem, chyba ze od spodu auta sie uda ??

To na 99% DV ki.logi od turbin są na 115 kanale,Dv(zawór upustowy)(zasada działania opisana na forum)w naszych audicach są 2 sztuki.Znajdują się pod środkową osłoną silnika(ta z napisami)takie dwie czarne puszki po bokach przepustnicy podłączone do czarnych węży od dolotu turbin.
Co do dostania się do sztyc od dołu to też nie jest za ciekawie:)

i mowisz ze one czesto swiruja ? mam przy zmianie biegu (powiedzmy ze z jedynki na dwojke ) taki dziwny krotki pisk, koledzy mi mowia ze to turbiny... mozliwe ?
idzi ebez problemu kupic te zaworki DV czy jest jakas mozliwosc ich naprawienia

może być świst bo gdy puszczasz gaz i zamykasz przepustnice nadmiar napompowanego powietrza zamiast wrócić przed turbiny wraca na wirnik i je wychamowuje :/Idzie je kupić bez problemu w serwisie.Z numerem audi są drogie,takie same były montowane w Skodzie RS i kosztują dużo mniej.Co do numerów części to musisz pogrzebać w szukajce albo poczekać do jutra to sprawdzę u siebie bo też zmieniałem u siebie.Padają często,jest tam gumowa membrana która parcieje i potrafią się zapiec

a czy ten blad zwiazany z przeladowaniem moze miec cos wspolnego z bledem w skrzyni biegow ? mianowicie pojawia sie blad sprzegla przenoszenia momentu obrotowego, niepamietam teraz dokladnej tresci ale cos w tym stylu Vag opisuje...

ogólnie to nie.z tego błędu wynika ze masz sprzęgło do wymiany

uuuuuuuuuuu, bedzie bolalo a jak teraz sobie przypominam jak kukalem i szukalem jakis wezykow od podcisnien do turbin to nic takiego nie zauwazylem a te zaworki sa polaczone malymi gumowymi wezykami a pozniej ida w metalowe rurki... czy moge miec nadzieje ze takimi rurkami metalowymi ida podcisnienia do gruszek na turbinach
czy zawor DV z audi 1.8 turbo sie nada na podmianke

Co do skrzyni to możesz pokusić się na dynamiczną wymianę oleju i filtra oleju.Może pomoże.kawałek idą takimi rurkami ale łączone też są gumowymi.Nowy w serwisie kosztuje 120zł ,nie pamietam czy od 1.8 podejdzie,musiałbym sprawdzić.Na jutro mogę zerknąć.

a czy net blad jaki mam w skrzyni to tez moze powodowac ze bedzie falowalo przyspieszenie

Też może.Znajomemu pada hydrokinetyka w multitronicu w A4 z 2003r i jemu szarpie przy zakresie obrotów 1500-2000 potem już śmiga normalnie.Wymień pierw Dv-ki,zobacz czy te falowanie obrotów zniknie lub się zmniejszy.A mocno odczuwalne to jest czy tylko zaobserwowałeś na zegarach?

bardzo mocno odczuwalne, wczesniej jezdzilem zmodzonym a80 gdzie bylo okolo 140km i bez porownania, 2.7 biturbo lezy i kwiczy przy mojej starej a80

zlikwiduj pierw usterke silnika bo turbiny rozwalisz :/Wtedy zobaczysz jak bardzo szarpie sama skrzynia.

znalazlem juz przechodzone takie zawory na allegro za 100 zeta. serwis podaje 240 zl i czas realizacji okolo 4 dni.

czy da sie jakos ominac te zaworki zeby chociaz sprawdzic czy ta skrzynia bedzie swirowala