Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, dzisiaj podczas powrotu z krótkiej trasy do domu auto przy wkrecaniu a obroty zaczeło szarpac i przerywać.
Odstawilem auto, po 2h odpalilem, wszystko było okej. Pierwsze 10km auto chodziło normalnie i póÂźniej znow ten sam problem- nie chce wkrecac sie na obroty, szarpie nim i trzesie. Czasem jakby zaskoczy i wkreci sie jednak po chwili znowu to samo. VAG nie pokazał żadnych błędów. Myślimy, ze problemem mogą byc cewki zapłonowe.
No luzie i postoju auto normalnie sie kręci.
Jakies pomysly?

Tak myślę że można by sprawdzić filtr paliwa

mavik0 pisze:przy wkrecaniu a obroty zaczeło szarpac i przerywać.

Będzie przytkany, i przy większych obciążeniach potrzebuje więcej paliwa którego może mu brakować.

mavik0 pisze:Odstawilem auto, po 2h odpalilem, wszystko było okej. Pierwsze 10km auto chodziło normalnie i póÂźniej znow ten sam problem- nie chce wkrecac sie na obroty, szarpie nim i trzesie.

Po postoju śmieci w filtrze osiadają, a przy ruchu i przepływie paliwa znowu zaczyna je mieszać.

mavik0 pisze:No luzie i postoju auto normalnie sie kręci.

Bo wtedy nie potrzebuje dużej dawki paliwa, to co przepłynie przeż filtr na wolnych obrotach mu wystarczy.
Należało by sprawdzić również cewki oraz przewody wysokiego napięcia, jednak zacząłbym od filtra. Przewody wysokiego napięcia możesz sprawdzić takim garażowym sposobem, jak się ściemni powinno być widać jak "świecą"

Na pokrywie filtra pod zdejmowaną osłonką znajduje się przekaÂźnik stopnia mocy. Z jego lewej strony jest wtyczka 6 pinów a po prawej wtyk 4 piny. Jeśli jest uszkodzony i się rozgrzeje to silnik nie pali na jeden z cylindrów. O ile pamiętam nie wywala żadnych błędów VAG do sterownika.

jeden przewód jest na koncowce cały przetopiony i po wyjeciu cewki i odpaleniu nie iskrzy sie(na reszcie widać iskre)
Wiec obstawiam w pierwszej kolejnosci ten przewód a pozniej cewke.

up- nie posiadam w ogóle tego przekaźnika mocy ; o, jakie są tego konsekwencje?