Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Problem z którym się zwracam do kolegów to zaolejona a wręcz węgiel z oleju który oblepił się na elektrodzie świecy zapłonowej 1 cylindra w Audi A6 2.0E.Pozostałe 3 świece super. Sądziłem ze błąd dotyczył cewki a okazało się że to świeca ale dlaczego w takim masakrystycznym stanie. Co począć żeby to naprawić ( nie zarzucał tak świecy).
Silnik pobiera olej w ilości około 0,5l/1000 km.
Czy ktoś coś poradzi.

Sorki nadal się uczę regulaminu.

Problem jak powyżej! Proszę o pomoc i sugestie.
Pozdrawiam

Witam kolegę jeżeli tak jak piszesz że na świecy jest olej to szykuje ci się remont bo prawdopodobnie puściły pierścienie na tłoku jeżeli na rozgrzanym motorze dodasz gazu i kopci na niebiesko.Ale jeżeli na zimnym motorze jak tylko uruchomisz też pójdzie dymek niebieski to morze świadczyć o uszczelniaczu lub prowadnice zaworów.To są tylko moje domysły myślę że powinieneś jechać do mechanika i niech obejrzy auto i powie ci więcej.Trudno na odległość diagnozować taką usterkę.POWODZENIA.

Ja też miałem niektóre świece mokre od oleju, dopatrzyli tego przy zakładaniu instalacji gazowej. Co się okazało powodem były uszczelki pod pokrywą zaworów bo one też uszczelniaja w koło świece i poprostu olej sobie sączył na świece. dokładnie przyjżyj się silnikowi czy nie jest gdzies upocony bo może uszczelka powoli zaczyna puszczać i będzie do wymiany.
Powodzenia

Witam. Ja znam podobny przypadek tyle ze w oplu omega... silnik V6 - wszystkie swiece byly zalane olejem! Powod? Uszczelka pod pokrywa zaworow... i wbrew pozorom nie jest to trudne do wymiany (w oplu, bo nie wiem jak w audi) jesli ktos ma ochote i czas sie pogrzebac Pamietaj tylko o silikonie odpornym na wysokie temp

Witam wszystkich
Dziękuje za sugestie i zainteresowanie kolegów.
Problem to zaolejone świece ale nie z zewnątrz - więc uszczelka odpada.
ÂŚwieca tylko na 1 cylindrze zalewa się olejem.
Objaw jest taki że przestaje chodzić na 1 cylindrze. Wtedy wykręcam swiece która cała jest zalana olejem- myję ją - wkręcam i jest dobrze ale na krótki czas.
Mechanik powiedział ze problem najprawdopodobniej dotyczy pierścienia olejowego właśnie na 1 tłoku cylindra.
Co wy na to?
Chyba czeka mnie remont przy 170 tys km

Niech mechanik nie gdyba tylko niech sprawdzi ciśnienie na tym tłoku i porówna z resztą, żeby zaraz pierścienie, przecież audi to nie daewoo, jak trzyma ciśnienie i nie kopci z ruru to nie powinny być pierścienie, może uszczelniacze zaworów na tym jednym cylindrze?

Takie awarie tez sie zdarzaja nawet w Audi. Ale faktycznie strzeba sprawdzic bo koszty wymiany uszczelcniaczy sa nie prownywalne z kosztem pierścieni zwlaszcza ze rozbiera sie wiekszosc silnika. Cos jest nie tak bo na silnik 2.0 0,5l oleju na 1000km to za duzo przy takim przebiegu. A przebiegu kolego jestes pewien.

Przebiegu na 1200% jestem pewny.
Co do diagnozy mechaników to są one następujące:
1. Pierścień olejowy na 1 cylindrze.No i tu się kłania remont
2. Uszczelka na kolektorze ssącym :shock: - to ciekawe bo nie rozumiem jaki ma to wpływ na pobór oleju i zaolejone elektrody świecy. :!:

Co do uszczelniaczy - mało prawdopodobne gdyż samochód w ogóle nie kopci ani zaraz po odpaleniu ani przy prze gazowaniu na ciepło ani zimno.
Czy ktoś pomoże i doradzi co czynić?
Pozdrawiam
Zrezygnowany

[ Dodano: 2008-12-10, 20:43 ]
Witam
chyba nikt nie ma pomysłu na pomoc w tym temacie.

No cóż

Pozdrawiam

[ Dodano: 2009-01-02, 12:52 ]
Pomimo małego zainteresowania odpowiem dla zainteresowanych:

Konieczna była wymiana pierścieni na tłokach i uszczelniaczy + pozostałe rzeczy przy takiej naprawie-NAZWIJMY JÂĄ PÓÂŁ REMONTEM. I po problemie i 2200 zł.
Silnik pracuje super i nie pobiera wcale oleju - świece ładne.
Przebieg na dziś to 175 tyś km - i jakby remont to średnio dobry wynik jak na AUDI

Pozdrawiam

FIRE

P.S
Dla osób kupujących AUDI z 2.0 ALT - uwaga te silniki praktycznie nie nadają się do remontu głównego ( brak możliwości wykonania szlifu cylindrów) w rachubę wchodzi tylko nowy blok silnika lub cały drugi silnik. Pierścienie bardzo krótko żyją a zawory są jakby puste w środku co skraca ich żywotność i trwałość. OGÓLNIE KONSTRUKCJA MAÂŁO UDANA.