Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam zanabyłem audi jak w temacie z uszkodzonym silnikiem. Problem polega na tym, że auto podobno się grzało. Ja zalałem płynu, zakręciłem korek od zbiorniczka wyrównawczego. zapaliłem rozgrzała się szybko wskazówka stanęła na 90 stopniach i ani nie drgnie. Ale za to temp oleju rośnie do okolo 100-120 stopni, a nawet zapala się na fisie kontrolka od ciśnienia oleju. W zbiorniczku płyn czysty, olej też w normie (kolor i stan) Pomoże ktoś???

gibon_81 pisze:olej też w normie (kolor i stan)

Tylko pytanie co to za olej

gibon_81 pisze: a nawet zapala się na fisie kontrolka od ciśnienia oleju

Albo smok brudny lub pompa olejowa do wymiany.

Olej nie wiem jaki. nie ma żadnej plakietki. czy smok czy pompa oleju może mieć wpływ na temp oleju???

gibon_81 pisze:czy smok czy pompa oleju może mieć wpływ na temp oleju???

Na pewno ma wpływ na:

gibon_81 pisze: a nawet zapala się na fisie kontrolka od ciśnienia oleju

Ciśnienie zapaliło się dopiero jak temp oleju była wyższa niż 120 stopni jak jest poniżej to jest ok ale ok sprawdze jak tam wyglada. a jaki olej zalecacie obecnie ma 283 tys przebiegu raczej realne.

zacznij od spr ciś oleju miernikiem . nie jestem pewien ale czerwona ikonka możę mięć 2 funkcje ostrzega przed zbyt niskim ciś oraz za wysoką temperaturą oleju .
120 stopni to normalna temp przy dynamicznej jeżdzie na postoju ok90-110 stopni

W poniedziałek jade na warsztat zobaczymy co mechanior wymyśli.

[ Dodano: 2013-02-11, 10:49 ]
Czy fakt, że do układu chłodzenia kiedyś wsypano super uszczelniacz i teraz chłodnica jest przypchana może mieć coś wspólnego z tą temp??? napewno mam chlodnice do wymiany bo jest nieszczelna, mechanik powiedział, że najpierw chłodnica,płukanie układu, nowy płyn i tak samo z olejem- płukanie i zmiana na mobila 5w30.

[ Dodano: 2013-02-13, 22:37 ]
Smok był czysty, olej zalany świeży 5w30, ciśnienie sprawdzane i jest ok (tak twierdzi mechanik ale raczej się nie myli bo to dość ogarnięty gość)a temp dalej rośnie Może to wina chłodnicy oleju co sądzicie???

[ Dodano: 2013-02-13, 22:48 ]
Smok był czysty, olej zalany świeży 5w30, ciśnienie sprawdzane i jest ok (tak twierdzi mechanik ale raczej się nie myli bo to dość ogarnięty gość)a temp dalej rośnie Może to wina chłodnicy oleju co sądzicie???

I jak kolego się skończyło???

U mnie jest olej motul 5w30 i jak jadę 180-220km/h to tempera oleju dochodzi do prawie 120stC a jak jadę normalnie mam z 99stC czy to normalne zjawisko??? Pozdrawia m.

Normalne, u mnie skonczyło się wymiana silnika. Teraz mam wsio porobione i temp oleju przy normalnej jezdzie jest ok 100 na autostradzie przy butowaniu dochodzi do 120.

Czyli to norma. Fajnie że chociaż kolega podpowiedział. Pozdrawia m.

gibon_81 pisze:Czy fakt, że do układu chłodzenia kiedyś wsypano super uszczelniacz i teraz chłodnica jest przypchana może mieć coś wspólnego z tą temp??? napewno mam chlodnice do wymiany bo jest nieszczelna, mechanik powiedział, że najpierw chłodnica,płukanie układu, nowy płyn i tak samo z olejem- płukanie i zmiana na mobila 5w30.

[ Dodano: 2013-02-13, 22:37 ]
Smok był czysty, olej zalany świeży 5w30, ciśnienie sprawdzane i jest ok (tak twierdzi mechanik ale raczej się nie myli bo to dość ogarnięty gość)a temp dalej rośnie Może to wina chłodnicy oleju co sądzicie???

Na pewno to ma znaczenie. To mogło przytkać chłodniczkę oleju.
Ja też miałem ogarniętego mechanika, który nie dość, że zalał te same "gó**o" 5W-40, to jeszcze wypuścił mnie z jedynie 5-cioma litrami w silniku mówiąc, żebym sobie dokupił i dolał. A kilka mies. później, jak wyciekał mi olej od wspomagania, to dolał elf dexron 3. ...podono po VIN-e sprawdzał i jest zgodny z zaleceniami producenta - taki kuźwa "ogarnięty".
Teraz sam dobieram oleje, a "ogarnięty" mechanik już nigdy więcej nie dotknie mojego auta.

Można spytać jaki ci ten płyn chłodniczy zalał? ..i zapytaj go jak te ciśnienie sprawdzał i ile mu wyszło.

enduro7 pisze:120 stopni to normalna temp przy dynamicznej jeżdzie na postoju ok90-110 stopni

...chyba w dieslach.
W lipcu przemierzałem A2 z prędkością 160-180km/h, a nawet był moment powyżej 230km/h. To był bardzo ciepły i słoneczny dzień, jechaliśmy we 3 osoby, bagażnik załadowany, klima włączona, silnik pracował na gazie (a gaz ma wyższą temperaturę spalania) - to wszystko ma znaczenie.
Z racji, że to była moja pierwsza taka podróż (ponad 500km w jedną stronę) tym autem, to co chwila zerkałem na wszystkie wskaźniki.
Temperatura oleju nawet na moment nie przekroczyła 110 stopni. ...ba, może nawet i nie osiągnęła tych 110, bo wskazówka tylko trochę się wychyliła poza kreskę.
Później jak zjechałem na krajówkę i jechałem 100-120km/h, to temperatura oleju spadła i utrzymywała się w granicach 90-100 stopni.

Moreno pisze:

gibon_81 pisze:Czy fakt, że do układu chłodzenia kiedyś wsypano super uszczelniacz i teraz chłodnica jest przypchana może mieć coś wspólnego z tą temp??? napewno mam chlodnice do wymiany bo jest nieszczelna, mechanik powiedział, że najpierw chłodnica,płukanie układu, nowy płyn i tak samo z olejem- płukanie i zmiana na mobila 5w30.

[ Dodano: 2013-02-13, 22:37 ]
Smok był czysty, olej zalany świeży 5w30, ciśnienie sprawdzane i jest ok (tak twierdzi mechanik ale raczej się nie myli bo to dość ogarnięty gość)a temp dalej rośnie Może to wina chłodnicy oleju co sądzicie???

Na pewno to ma znaczenie. To mogło przytkać chłodniczkę oleju.
Ja też miałem ogarniętego mechanika, który nie dość, że zalał te same "gó**o" 5W-40, to jeszcze wypuścił mnie z jedynie 5-cioma litrami w silniku mówiąc, żebym sobie dokupił i dolał. A kilka mies. później, jak wyciekał mi olej od wspomagania, to dolał elf dexron 3. ...podono po VIN-e sprawdzał i jest zgodny z zaleceniami producenta - taki kuźwa "ogarnięty".
Teraz sam dobieram oleje, a "ogarnięty" mechanik już nigdy więcej nie dotknie mojego auta.

Można spytać jaki ci ten płyn chłodniczy zalał? ..i zapytaj go jak te ciśnienie sprawdzał i ile mu wyszło.

enduro7 pisze:120 stopni to normalna temp przy dynamicznej jeżdzie na postoju ok90-110 stopni

...chyba w dieslach.
W lipcu przemierzałem A2 z prędkością 160-180km/h, a nawet był moment powyżej 230km/h. To był bardzo ciepły i słoneczny dzień, jechaliśmy we 3 osoby, bagażnik załadowany, klima włączona, silnik pracował na gazie (a gaz ma wyższą temperaturę spalania) - to wszystko ma znaczenie.
Z racji, że to była moja pierwsza taka podróż (ponad 500km w jedną stronę) tym autem, to co chwila zerkałem na wszystkie wskaźniki.
Temperatura oleju nawet na moment nie przekroczyła 110 stopni. ...ba, może nawet i nie osiągnęła tych 110, bo wskazówka tylko trochę się wychyliła poza kreskę.
Później jak zjechałem na krajówkę i jechałem 100-120km/h, to temperatura oleju spadła i utrzymywała się w granicach 90-100 stopni.

Kolego ale z tego co widzę masz 2.4 a nie 3.0 a to dwa bardzo różne silniki. Ty masz euro 3 ja już euro 4. Co za tym idzie temperatury są w 3.0 wyższe. Poza tym temat tamtej naprawy zakończyłem ponad rok temu :D

Może więc raczyłbyś napisać jak rozwiązałeś problem, bo zdaje się, że rebok23 niedawno o to pytał.

Ja wiem, że twój 3-litrowy ASN jest ładniejszy i piękniejszy , ale normy Euro dotyczą (z tego co kojarzę) toksyczności spalin.
Jeśli to ma mieć jakiś związek z temperaturą oleju w silniku, to widzę to w ten sposób, że im olej jest gorętszy, tym szybciej odparowuje, a więc wydziela więcej substancji toksycznych, które na zewnątrz (czyli do środowiska) wydalane są tą samą drogą co produkty spalania paliwa.

Popraw mnie jeśli coś pokręciłem.

Moreno pisze:Może więc raczyłbyś napisać jak rozwiązałeś problem, bo zdaje się, że rebok23 niedawno o to pytał.

Ja wiem, że twój 3-litrowy ASN jest ładniejszy i piękniejszy , ale normy Euro dotyczą (z tego co kojarzę) toksyczności spalin.
Jeśli to ma mieć jakiś związek z temperaturą oleju w silniku, to widzę to w ten sposób, że im olej jest gorętszy, tym szybciej odparowuje, a więc wydziela więcej substancji toksycznych, które na zewnątrz (czyli do środowiska) wydalane są tą samą drogą co produkty spalania paliwa.

Popraw mnie jeśli coś pokręciłem.

Pisałem już jak się uporałem z problemem wyżej- wymieniłem silnik Stary miał lipną pompę oleju, i był wcześniej przytarty. Wszystkie nowsze silniki mają wyższą temp płynu chłodzącego. Dla euro 3 normą było 90 stopni dla asn normalna temp pracy jest od 95 do 102. A jak masz wyższą temp płynu to i oleju będzie wyższa. Zdrowy ASN to fajny ASN. Kulturą pracy powala na kolana starsze jednostki 2.8 czy 2.4. Mam oda silniki więc porównanie też jest.

gibon_81 pisze: Kulturą pracy powala na kolana starsze jednostki 2.8 czy 2.4. Mam oda silniki więc porównanie też jest.

Taa... już to widzę jak "powala na kolana".