Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam

Od dwóch tygodni jestem posiadaczem audi a6, sprowadzone z Niemiec, nie zagazowane, przez dwa tygodnie użytkowało się świetnie, bez żadnego problemu, ale teraz pojawił mi się problem z odpalaniem. Drodzy koledzy naczytałem się troszkę na forum ale nie znalazłem odpowiedniej odpowiedzi.

Komputer nie wykazuje żadnego błędu,
pompa paliwowa cały czas pracuje,
akumulator sprawdzony,
moduł,
kable,
świece - sprawdzone,
przepustnica sprawdzona,
wszystko wygląda przyzwoicie, ale bardzo ciężko odpala a czasem wcale.
Zaczęło się od soboty, zrobiłem trase ok 70 km ( zakupy, itd itp) po odejściu na 1,5h nie było możliwości aby odpalił, następnego dnia odpalił na dotyk:)
Kolejny dzień palił również bez problemowo, pod koniec dnia ta sama historia lecz tym razem cały następny dzień duże problemy z odpalaniem.
Jak kręcę rozrusznikiem i trzymam opór gaz to w końcu chwyci ale tak po 40 sekundach
tyle że problem nie znika

Bardzo proszę o pomoc. Szkoda bo bardzo fajny samochód.

U mnie ten sam problem, z tym, że występuje bardzo sporadycznie. Zaczęło się latem, gdy auto postało kilka godzin na słońcu. Teraz gdy jest chłodniej z samego rana odpala od "strzała" ale gdy już np. wjadę do ciepłego garażu to po ok 2h dalej mam problem z odpaleniem. Stawiam na któryś z czujników temp. lub zawór odpowietrzający zbiornik paliwa. Spróbuj pojeździć z lekko odkręconym korkiem wlewu paliwa i napisz czy problem dalej występuje. Pzdr

Cewka może zaczynać szwankować, one już w tym wieku padają jak nigdy nie były wymieniane.
Silnik AML nie występował w A6 w 1997.

na początek tak jak kolega wcześniej pisał sprawdź czujnik temperatury, bardzo prawdopodobne że to on przekłamuje,

Hmm a może spróbować zaślepić EVAP też miałem problemy z odpalaniem po zaślepieniu wszystko ok tyle,że mi dodatkowo wariowała wskazówka paliwa ale spróbować nie zaszkodzi

adrian1234792 pisze: spróbować zaślepić EVAP

U mnie problemem był czujnik temp mimo ze w vagu pokazywał dobrą temperaturę. Wymieniłem i problem znikł. Możesz też spróbować zaślepić wężyk od pochłaniania oparów ze zbiornika, zawór masz na puszcze od filtra powietrza. U mnie tez był uszkodzony ale nie przeszkadzał w odpalaniu, mieszanka na jałowych była strasznie bogata.

Arturx, no i jak? Uporałeś się z problemem?

a może ktoś napisać gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik temperatury silnika i jak on wygląda

marekdenat pisze:a może ktoś napisać gdzie dokładnie znajduje się ten czujnik temperatury silnika

Pewnie chodzi o czujnik temperatury cieczy i w Twoim silniku znajdziesz go gdy zdemontujesz dolot przepustnicy.

chodzi o ten czujnik który mówi jaka jest temperatura silnika i ile przy odpalaniu ma dać paliwa tak mi mechanik dzisiaj tłumaczył i podpinając pod komputer to silnik miał 62 stopnie a czujnik wskazywał 82 stopnie czyli reasumując jak mamy -15 stopni to czujnik wysyła sygnał że jest 5 powyżej zera i daję za mało mieszanki i auto ciężko ma zapalić.

Panowie, Dziękuje za pomoc, chociaż nie było łatwo, troszke to trwało i brak czasu oczywiście:)
Problem znikł - wymiana czujnika temperatury,
Chociaż u dwóch mechaników VAG nic nie wykazał, pojechałem do trzeciego który z miejsca zdiagnozował usterke - komputer wykazał błąd.
Pecha miałem straszanego - Witaj przygodo!! w drodze powrotnej sarna wprost na maske mi wleciała!! uszkodzona lampa i błotnik
Lampe wymieniłem na używaną orginalną, bo słyszałem negatywne opinie o zamiennikach, a błotnik no nic na razie taki musi zostać, przynajmniej nie jest zdarty do gołej blachy...

Pozdrawiam
Artur

[ Dodano: 2012-12-15, 11:48 ]
Kolega Fassi1 miał rację, sprawdziłem oznaczenie silnika - AGA, zostało poprawione w profilu, dziękuje

panowie ja przy okazji chciałem sie zptać jakiego koloru powinien byc ten czyjnik temperatury?bo u mnie jest niebieski i wokół niego robi sie taki osad koloru takiego jak płyn chłodniczy...pewnie oring puszcza lekko...

tkamicki5 pisze:panowie ja przy okazji chciałem sie zptać jakiego koloru powinien byc ten czyjnik temperatury?bo u mnie jest niebieski i wokół niego robi sie taki osad koloru takiego jak płyn chłodniczy...pewnie oring puszcza lekko...

Wszystko zależy od wtyczki. jeżeli kwadratowa, to czujnik koloru niebieskiego, a jeżeli jajowata, to koloru zielonego..

panowie,mam do was pytanie.wymieniałem dzisiaj czujnik temp.wody,siedział jeszcze niebieski oryginał i sie zdziwiłem bo kurde nie było oringu tam wogóle..czy to możliwe?tylko taki niebieski jakby klej,chyba że czujnik juz sie kruszył no ale oringu nie było..miał ktoś z was taki przypadek?

Może właśnie ktoś go uszczelnił na owy klej lub też oring został w środku ?