Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. mam problem w swojej A6 C5 sedan 1.8 125hp manual. Podczas ruszania gdy dodaje więcej gazu to pedał gazu tak jak by się blokował i sam od siebie dodawał gazu aż do maksymalnych obrotów także ruszanie z miejsca odbywa sie tak jak bym sie z kimś chciał ścigać. Pedał odbija po tym jak wscisne sprzęgło albo nacisne na hamulec no i to powtarza się na dwójce i na trójce a na pozostałych biegach pedał tylko lekko się blokuje tak że po puszczeniu pedału gazu on po sekundzie sam odbija. Na jałowym biegu pedał gazu nic się nie blokuje i nawet jak obroty podkręce na 5tyś rpm normalnie obroty spadają na 900rpm. Wyciągałem przepustnice w celu przeczyszczenia jej i tak nic nie dało rady. Myślałem że to tez może być problem z potencjometrem pedału gazu ale na moje nieszczęście nie moge go nigdzie znaleść. Po tym jak sprawdzałem jak to ustrojstwo wygląda to za chiny ludowe nie mogłem tego zlokalizować.

I teraz pytanie do was koledzy czy któremu kolwiek przydażyło się coś takiego że pedał gazu blokuje się na jeździe a nie na jałowym biegu? Może to wina przepustnicy?

To blokowanie zdarzyło mi sie po tym jak wróciłem autem z trasy ponad 300km i na następny dzień pedał gazu zaczął się blokować.

proszę o pomoc bo normalnie nie wiem co mam robic a na naszym forum nic nie znalazłem

Vag był podłączany
Po czyszczeniu była robiona adaptacja przepustnicy

grzemo pisze:Vag był podłączany
Po czyszczeniu była robiona adaptacja przepustnicy

vag był podłączany jeszcze przed czyszczeniem przepustnicy bo też miałem problem z falującymi obrotami i wtedy pokazywało mi błąd jakiejś kostki której zapomniałem nazwy. Ona znajduje się za filtrem powietrza. Zrobiłem zdjęcie tego żeby było wiadomo o co mi chodzi. Po oczyszczeniu przepustnicy obroty ustały ale nadal pedał gazu się blokował no i po czyszczeniu pokazywał ten sam błąd tej kostki co jest na zdjęciu. Kolega elektromechanik powiedział że ta część odpowiedzialna jest za obroty i to ona może być powodem falujących obrotów gdzie te ustały po dokładnym przeczyszczeniu przepustnicy ale nie ustało blokowania gazu. Dzisiaj jak ruszałem z jedynki to czekalem az obroty wejda gdzies na 3tyś i nogą podniosłem pedał gazu i po wciśnieciu sprzęgła nie słychać było puknięcia odbijającego pedału więc myśle że przepustnica sama jakoś się zacina i sama się otwiera na maksa
A co do adaptacji przepustnicy to sam nawet nie wiem co te słowa znaczą i jak już coś to napewno nic takiego nie było robione po czyszczeniu przepustnicy bo napewno bym pamiętał

abkub1 pisze:A co do adaptacji przepustnicy to sam nawet nie wiem co te słowa znaczą i jak już coś to napewno nic takiego nie było robione po czyszczeniu przepustnicy bo napewno bym pamiętał

To warto zrobić, a jak masz opisane tu http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=9
oczywiście stosujesz się do procedury z linką gazu.

czytałem to juz wczoraj jak napisałeś mi o adaptacji przepustnicy ale albo jestem ślepy albo nadal nie zrozumiałem w czym ma pomagać ta adaptacja. W krótkich słowach opisz mi proszę po co jest robiona taka procedura.
A co do odłączania akumulatora to robiłem to już kilka razy i nigdy nie była robiona ta adaptacja

abkub1 pisze:W krótkich słowach opisz mi proszę po co jest robiona taka procedura.

Adaptacja ma na celu wyznaczenie i zapamiętanie przez sterownik skrajnych położeń przepustnicy.
A w Twoim przypadku może problemem jest czujnik położenia przepustnicy, wytarty lub zabrudzony. Warto rozebrać zobaczyć w jakim jest stanie i ewentualnie przeczyścić jak przybrudzony. A następnie adaptacja.

grzemo pisze:

abkub1 pisze:W krótkich słowach opisz mi proszę po co jest robiona taka procedura.

Adaptacja ma na celu wyznaczenie i zapamiętanie przez sterownik skrajnych położeń przepustnicy.
A w Twoim przypadku może problemem jest czujnik położenia przepustnicy, wytarty lub zabrudzony. Warto rozebrać zobaczyć w jakim jest stanie i ewentualnie przeczyścić jak przybrudzony. A następnie adaptacja.

Nadal borykam się z problemem tej przepustnicy. Dzisiaj podłączył mi kolega do vaga i wyskakują dwa takie same błędy 17967 throttle valve control part (J338), fault in bassic settings. Pomimo wykasowania błędów one odrazu same wskakują i nie da się zrobić tej adaptacji
Jutro będę wyciągał całą przepustnice żeby ją jeszcze raz przeczyścić i do tego rozkręce elektryke przepustnicy żeby oczyścić ją. Jutro dam znać czy błędy nadal są i czy da się je wykasować.