Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Jakiś czas temu kopiłem A6 Avant quattro 1998r. 1.8t 180ps.
Samochód jest już po wizycie w lakierni, ma wymienione zawieszenie, uporałem się z uszkodzonym sterownikiem ABS oraz z brakiem ogrzewania. Przerobiłem też cały kokpit na wersje z radiem 2 din.

Teraz czas aby zająć się kwestią silnika tak, aby auto odzyskało swój oryginalny wigor, ponieważ jest dosyć konkretnie zamulone, szarpie i ma nierówne falujące wolne obroty
Po diagnostyce komputerowej okazało się ze sonda lambda nie pracuje w ogóle i nie da się przeprowadzić adaptacji przepustnicy.
Sondę trzeba kupić, a przepustnice najprawdopodobniej wyczyścić.

Tu moje pytania:
- jaką sondę kupić? Oryginalną za 300zł czy zaminnik za 100zł?
- jak prawidłowo wyczyścić przepustnice, na co zwrócić uwagę podczas tej operacji i co wyczyścić przy okazji ?

Te dwie usterki ujawniły się podczas badania Vagiem, ale na pewno są też takie, które to są dobrze znane użytkownikom tych silników, może trzeba wyczyścić coś jeszcze jakiś zawór EGR, jakiś dolot powietrza, sprawdzić jakieś wężyki od podciśnienia, które lubią pękać itp.,itd.

Tutaj poprosił bym was własnie o pomoc i podpowiedzenie mi na co zwrócić uwagę i co przy serwisować przy tym motorze.


Pozdrawiam
Greg

gmcars pisze: jakiś dolot powietrza, sprawdzić jakieś wężyki od podciśnienia, które lubią pękać itp.,itd.

Podstawą w tych silnikach jest szczelny dolot i szczelny cały układ podciśnienia. Jakakolwiek nieszczelność będzie skutkowała nieprawidłową pracą silnika.
Jak uporasz się z przepustnicą do sprawdzenia zawór n75 i dv, również mają duży wpływ na moc i pracę na jałowych.

okey, a jak sprawdzić czy n75 i DV działają poprawnie?

gmcars pisze:a jak sprawdzić czy n75

Wymontuj go, podłącz do niego napięcie i sprawdź czy pracuje, czy zmienia kierunek przepływu.

gmcars pisze:i DV działają poprawnie?

Wymontuj i sprawdź czy tłoczek lekko pracuje, czy nie stawia oporu. Po wyjęciu powinien być szczelny we wszystkich kierunkach.