Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam od paru dni temperatura płynu osiąga 110 stopni muszę włączać ogrzewanie aby temp spadła, sprawdzałem temperature w vagu i pokazuje to samo , dodam że po otwarciu maski wentylator po stronie kierowcy kręci się a po włączeniu klimy wspomaga go drugi. W czym może tkwić problem boje się, że zagotuje się płyn w układzie Prosze o pomoc koledzy

Termostat nie puszcza na duży obieg.

Czy można to jakoś sprawdzić?

mozna recznie . trzymaj reka gruba rure z ciecza ktora dochodzi do chlodnicy a 2 osoba niech rozgrzewa silnik jak Ci powie ze juz jest 90 stopni a ty jeszcze nie poczules ciepla to termostat .

Do sprawdzenie to aż dwie osoby nie są potrzebne Tak jak kolega wyżej pisze sprawdzasz wąż i chłodnice czy są cieple, gorące. Wąż nagrzewa się trochę, dlatego lepiej chłodnice na wejściu górnego węza sprawdzić. Wiskozę ręką można zatrzymać jak się nie boisz.

No więc tak wąż który przychodzi od góry chłodnicy jest ciepły i chłodnica również, ale martwi mnie jedno napisałem, że oba wiatraki się kręcą tyle że ten po stronie kierowcy kręci się od odpalenia samochodu ale wyczytałem że tak ma być on włącza się od razu tyle,że powinien mi się on włączyć na 2 bieg gdy temperatura przekroczy dozwoloną wartość a u mnie on kręci się cały czas tak samo kiedyś było słychać jak mocno wył teraz już nie czy mam do wymiany wiatrak?

On się zawsze kreci bo jest podłączony do silnika, jest na sprzęgle wiskotycznym, jak się robi gorąco olej gęstnieje i zaczyna się kręcić szybciej. Chłodnica jest ciepła czy gorąca, oparzyłeś się? cała czy tylko przy wężu?

adrian1234792 pisze:No więc tak wąż który przychodzi od góry chłodnicy jest ciepły i chłodnica również, ale martwi mnie jedno napisałem, że oba wiatraki się kręcą tyle że ten po stronie kierowcy kręci się od odpalenia samochodu ale wyczytałem że tak ma być on włącza się od razu tyle,że powinien mi się on włączyć na 2 bieg gdy temperatura przekroczy dozwoloną wartość a u mnie on kręci się cały czas tak samo kiedyś było słychać jak mocno wył teraz już nie czy mam do wymiany wiatrak?

VAG jest?, można zrobić test elementów wykonawczych w klimie, jest 1 i 2 biegu wentylatora.

adrian1234792,
Może już wiskoza nie spina odpowiednio do wzrostu temperatury.
Jeśli na rozgrzanym silniku możesz ją przytrzymać bez oporu to masz możliwą przyczynę.

Stawiam na termostat , dam miałem to samo, po kilku dniach jazdy szło w okolice 120st.
Czy jak kręcisz silnik na wyższe rpm jest lepiej?
Miałem WAHLER - czy coś takiego, założyłem ori z ASO, i spokój.

albo uszczelka pod głowica

no więc tak sprawdziłem chłodnice czy jest ciepła tak jak radził kazio234, no i góra chłodnicy jest gorąca,że się oparzyłem i czym niżej tym chłodniejsza a dół całkiem zimny

Jeśli termostat się otwiera, ale nie całkowicie to tak właśnie się dzieje. Ale jeszcze dla pewności sprawdź vagiem. Bo może być ze czujnik padł, jak w vagu pokazuje tez 120*C to wymiana, co się wiąże z rozebraniem/wymiana rozrządu.
Jak ja kupiłem audi to termostat był cały czas otwarty i nawet do 60*C w czasie jazdy nie mógł się nagrzać.

Czy wymiana rozrządu jest konieczna? czytałem,że po rozebraniu przodu bez demontażu rozrządu można sobie poradzić z wymianą termostatu

Zależy kiedy robiłeś i czy jest sens zostawiać stare graty.