Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.A więc ta dziwna sprawa wygląda tak,na VAG-u nie ma błędów:/
Auto strasznie nie równo pracuje,jak by zapłon wyskakiwał,im cieplejszy silnik tym gorzej pracuje,i tu obstawiam padnięty moduł zapłonu:)
Teraz pytanie do klubowiczów:
czy przez wypadanie zapłonu może się bardziej grzać turbina?więcej wciągać paliwa?Pytam bo nigdy wcześniej nie miałem samochodu doładowanego,tym bardziej przez dwie suszarki:)
Pozdrawiam

Jak będą wypadały zapłony, to będzie to zanotowane jako błąd w ECU, więc szukaj innej przyczyny

Raz miałem przypadek że błędów nie było a padnięty był moduł,inna rzecz jaka przychodzi mi do głowy to zapchany kat,ale spaliny lekko wychodza z tłumika,czuć tylko nie równą prace silnika no i prawe turbo sie grzeje strasznie.Grzać się może też przez dopalanie paliwa w turbinie i prekacie:/Brak pomysłow:/

Ciśnienie spalin można zmierzyć manometrem, to pozwoli określić drożność obu wydechów
Nie wydaje mi się, aby to była kwestia wypadania zapłonu, prędzej może być zapchany kat/prekat

ale czy kat lub prekat zapchał by się od razu,na dwóch wydechach?Raczej mało prawdopodobne:/Samochód pracował normalnie aż do wczoraj:/Silnik zaczoł szarpać na biegu jałowym,puzniej podczas jazdy było tak że jechałem np 30km/h i dodawałem gazu to było słychać turbiny,ale silnik nie chciał się wkręcić,dopiero po jakiś 3-5 sekundach było tak jak by wszystkie cylindry zaczeły pracowac i auto wyrywało do przodu.

Dobra, a jakieś błędy w sterowniku silnika?

no właśnie nic nie pokazało

Dzięki:)
W sumie świece są nowe,mają zrobione coś koło 6000km.Ale sprawdzę.Jutro dostanę nowy moduł więc się okarze:/Mam tylko nadzieje że to nie katy:)i po wymianie modułu wszystko wróci do normy:)

panowie przepraszam ze sie tak podepne pod temat ale zastanawiem sie nad usunięciem katów prekatów nigdzie nie odnalazłem tematu czypo ich usunięciu trzeba coś zmieniać w starownikach docztyałem tylko ze nie wolno montować strumiennic tylko puchy zeby sie spaliny rozpręzały gdzieś słyszałem ze sondy mogą durnieć po takiej operacji

Mirras pisze: gdzieś słyszałem ze sondy mogą durnieć po takiej operacji

lambdy na pewno będą szalały, ale załóż może swój temat,co?

Witam.
A więc tak.Po wymianie modułów nic się nie poprawiło,udało mi się konkretnie połączyć vagiem i okazało się że siedzi sonda Bank2,długo nie myśląc zamówiłem dwie nowe sondy org. BOSCH,po ich wymianie było dobrze 2 dni:/
Okazało się ze teraz sonda Bank1.Czy to możliwe żeby nowa odrazu padła?
VAG pokazuje błędy:
16518-Oxygen(lambda)Sensor B1S1;Not Activity
P0134-35-10-INTERMITTENT

Sprawdz przewody. Byc moze ktorys sie odlaczyl i stad zamieszanie. Mozliwe tez, ze nowka sztuka padla-zdarza sie..

Masz w opisie 230KM, pewnie AJK jak mój, w AJK nie pokaże błędu "Misfire Detected", także może być walnięta któraś cewka, załatw/kup jakąś sprawną i trzeba po kolei podmieniać, innej rady nie ma, wykręć świece, zobacz czy któraś nie wygląda inaczej od reszty. Błąd od sondy daje się skasować czy zaraz powraca?

Naprawa zakończona,założyłem starą,dobrą sonde i wszystko wróciło do normy:)Auto zaczeło spalać normalne ilości paliwa:) i normalnie jezdzić.Najgorsze że kase za jedną sąde jestem w plecy

Pozdrawiam

No dobra, ale jeśli stara jest sprawna i działa prawidłowo, a ta, którą kupiłeś nie działa prawidłowo to reklamuj, a może zwrot kasy dostaniesz