Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Jesli taki temat był poruszany to z góry przepraszam ale szukam 2 dzień na forum i nic.

Silnik niestety na benzynie nie ma szans żeby odpalił jak jest zimny, a wiatrak wlącza się na 2 bieg odrazu po przekręceniu kluczyka (temp silnika pewnie ok 15 st C) i świruje załącza rozłącza sie i tak w kółko. Jak odpale na LPG auto (czajnik wrzącej wody na parownik lub pół dnia na słońcu auto musi stać ) i przełącze na PB to jakoś chodzi ale ani wkręcić na obroty sie nie chce, a jak przyspieszam to skokowo jest moc a zaraz nie ma (zmiany co ok 1 sek.) na ciepłym odpala na PB ale nie zawsze i zużycie LPG wzrosło o ok 4 litry na trasie ale jezdzi na LPG bez zarzutu. Wiatrak reaguje prawidłowo na włączenie klimy (1 bieg) i na wzrasającą temp w układie chłodzenia >90st C (2 bieg). Niestety VAG-iem nie moge sie połączyć z silnikiem, ze wszystkimi innymi podzespołami auta sie łącze a z silnikiem nie moge , różne wersje VAG-a i to samo. Proszę o jakąś podpowiedź, czy mozna połączyć te dwie rzeczy czy usterki poszukiwać w dwóch róznych miejscach (chociaż pojawiły sie obie na raz tego samego ranka), czy czujnik temp przy chłodnicy daje sygnał tylko na wiatrak, czy gdzieś indziej też. Aha wymieniłem na nowy czujnik temp. cieczy chłodzącej i bez zmian.

Z góry dzięki i pozdrawiam.

Witam!
Sprawdź kolego czujnik temperatury silnika
Pozdrawiam...

benvenut,
Jeśli vagiem nie możesz się połączyć to zdejmij klemę na kilka minut z akumulatora i sprawdź czy jest poprawa z odpalaniem.

Czujnik temeratury wymieniłem na nowy, (zielony) na cztery piny, z tego co wyczytałem, jeden sygnał na deske, a drugi do ECU (chyba) ale nic nie dało, chyba ze jest jescze jeden. Klemy odepne dziś wieczorem.

zasugerowałbym też kontrole wtyki ecm i wtyczek instalacji w skrzynce na podszybiu pod względem korozji stykowej, ewentualnie umasowienie silnika do budy

Wszystkie wtyki przepatrzylem ostatnio jak (2 miechy temu) przy okazji wymiany listwy LPG, ale nie zaszkodzi spojrzeć jeszcze raz, jeśli chodzi o mase na silniku i podejrzenie słabej iskry to dodam ze na LPG na ciepłym bez zadnego problemu ale zmasuje dla pewności na krótko silnik dziś, dzieki za sugestie.

sprawdz piny w złączu obd może tam tkwi problem z kmunikacją z vag

Szybciej bym szukał wilgoci przy ECU skoro się nie można połączyć z silnikiem. Auto nie widzi sterownika i nie zapali. Proste. A wentylator świruje bo nie wie czy silnik pracuje, czy jest przegrzany i dlatego próbuje go wychłodzić.