Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam


Prosze osoby ktore dysponują etka o podanie numerów katalogowych dla katalizatorów głównych lewy oraz prawy i katalizatorów wstępnych tez lewy i prawy. Nosze sie z wymiana wszystkich katalizatorów w a6 c5 2003 asn 220km quattro tiptronic.

Z góry dzieki

arturn29 pisze:Witam


Prosze osoby ktore dysponują etka o podanie numerów katalogowych dla katalizatorów głównych lewy oraz prawy i katalizatorów wstępnych tez lewy i prawy. Nosze sie z wymiana wszystkich katalizatorów w a6 c5 2003 asn 220km quattro tiptronic.

Z góry dzieki

a nie lepiej wstawić tłumiki przelotowe w miejsce katalizatorów ?

Moze i kolego lepiej ale nie wiem czy nie bedzie problemu z sondami + głośnym metalicznym dzwiekiem

jak masz środki to zakładaj katy. na AKP czytałem, ze kilku klubowiczów wstawiło uniwersalne katy, oczywiście odpowiednie do pojemności i byli bardzo zadowoleniu, a były to 4.2, więc uważam, że jak najbardziej warto.
może kolego rozejrzyj się za uniwersalnymi zamiennikami, znajdziesz je oczywiście na allegroszu cena też przyzwoita.
ja wstawiłem przelotowe zamiast katalizatorów i na zimnym silniku pierdzi niemiłosiernie, chociaż jest o niebo ciszej niż z pustymi puszkami katów...
po rozgrzaniu silnika i wydechu ten dziwny dźwięk ustępuje
następnym razem nie popełnię tego błędu i na pewno nie wstawię tłumików przelotowych, wolę wspawać rurę, zamiast tego tłumika...

Witam

No wlasnie mam te puszki w ktore byly włożone stare katalizatory wiec myslalem własnie założyć nowe katy w te puszki.
Co myślicie o tym sklepie i zaopatrzeniu:

http://webautoservice.pl/katalizator-au ... -2367.html

miałem na myśli raczej coś takiego:
http://allegro.pl/katalizator-uniwersal ... 65900.html

sporo ludzi się wypowiadało na temat wspawania tłumika przelotowego zamiast katalizatora nie ma żadnego metalicznego dźwięku jeśli jest to tłumik przelotowy a nie rurka. ja jak narazie wstawiłem dwie strumienice zamiast środkowego tłumika i pięknie mruczy katalizatory mam jeszcze w super stanie więc ich nie ruszam.


Nie wiem jak Ty w 3,0l ale ja u siebie mam sondy tylko dwie przed katami czyli jakbym wstawił tłumiki przelotowe to byłoby OK. gorzej jak masz 4 sondy przed i za katalizatorem to faktycznie lepiej już kupić normalne katy i mieć spokój

a wiadomo że po założeniu przelotowych tłumików w miejsce katalizatorów osiągi by się znacznie poprawiły no ale to już zależy jak kto chce

arturn29,

Kolego ja Przerobiłem troche ten temat, w Moim ASN posypał sie kat wstępny przy silniku i zapchał główny (strona kierowcy)

wymieniłem obydwa po stronie kierowcy.

Oczywiście zamienniki (metalowe, nie ceramiczne)

za dwa wraz z plecionka zapłaciłem 1500 (czyli jedna strona) sondy są w tych sanych miejscach co były oryginalnie. Błędów brak, Przejechałem 9 kkm i nigdy nie wywaliło błędu sondy. Ale wydaje mi się ze gdzięk jest troche inny, na oryginale było ciszej. A teraz dodatkowo puścił jeden spaw tego fachowca który mi to spawał i zrobiła sie pierdziawka i to przy wejsciu do Kata.

Tak czy inaczej zakładaj katy, jakies dobre zamienniki i trzeba wspawać w nie oryginalne gniazda na sondy i bedzie ok.

A to co znalazłem to w tej cenie są juz dwa katy wstepny i główny ? cos tanio....

ja sie rozglądam aby teraz zrobić strone pasażera, jak znajdzesz cos odpowiedniego to daj znac

No wlasnie kolego to jest ten problem, ze mam 4 sondy i nie bede sie bawil w oszukiwanie sond.

Prosze pozostalycch kolegow majacych dostep do etki o numery wszystkich katalizatorow do 3.0 ASN wstepne i główne.

[ Dodano: 2012-07-16, 09:25 ]

marmi29 pisze:arturn29,

Kolego ja Przerobiłem troche ten temat, w Moim ASN posypał sie kat wstępny przy silniku i zapchał główny (strona kierowcy)

wymieniłem obydwa po stronie kierowcy.

Oczywiście zamienniki (metalowe, nie ceramiczne)

za dwa wraz z plecionka zapłaciłem 1500 (czyli jedna strona) sondy są w tych sanych miejscach co były oryginalnie. Błędów brak, Przejechałem 9 kkm i nigdy nie wywaliło błędu sondy. Ale wydaje mi się ze gdzięk jest troche inny, na oryginale było ciszej. A teraz dodatkowo puścił jeden spaw tego fachowca który mi to spawał i zrobiła sie pierdziawka i to przy wejsciu do Kata.

Tak czy inaczej zakładaj katy, jakies dobre zamienniki i trzeba wspawać w nie oryginalne gniazda na sondy i bedzie ok.

A to co znalazłem to w tej cenie są juz dwa katy wstepny i główny ? cos tanio....

ja sie rozglądam aby teraz zrobić strone pasażera, jak znajdzesz cos odpowiedniego to daj znac

Kolego a gdzie kupiłeś te katalizatory wstepny i glowny?

Zawiozłem wymontowany układ ze strony kierowny na speca od wydechu na Jaka Kazimierza w Wawie i on juz sam dobrał zamienniki, powycinał stare wspawał nowe wraz z gniazdami sond, udzielił rocznej gwarancji.

xpbit pisze:sporo ludzi się wypowiadało na temat wspawania tłumika przelotowego zamiast katalizatora nie ma żadnego metalicznego dźwięku jeśli jest to tłumik przelotowy a nie rurka. ja jak narazie wstawiłem dwie strumienice zamiast środkowego tłumika i pięknie mruczy katalizatory mam jeszcze w super stanie więc ich nie ruszam...

wspawanie czegoś w miejsce kata a tłumika to dwie różne rzeczy. przekonasz się o tym, zaraz po takim zabiegu, czego ci nie życzę....
ja niestety nie znajduję się w tej sporej grupie i nie znam takich opinii, wiem, że po wspawaniu tłumików przelotowych (nie strumienic) układ wydechowy jest głośniejszy i ma dziwny dźwięk.

xpbit pisze:...
a wiadomo że po założeniu przelotowych tłumików w miejsce katalizatorów osiągi by się znacznie poprawiły no ale to już zależy jak kto chce

po założeniu nowych katów układ "odpycha"się na swój sposób i osiągi również są in plus, a o tym czytałem na AKP...

Czytałem jeden temat to sobie chwalili tłumiki przelotowe w miejscach katalizatorów

sam mam jak narazie strumienice zamiast środkowego silnik pracuję pięknie a katalizatory dużo nie tłumią dźwięku bardziej spaliny więc bardziej duszą silnik niż go wygłuszają


kolega co zadał pytanie ma 4 sondy więc i tak w jego wypadku musi wstawić katalizatory żeby komputer od samochodu nie ześwirował z mieszanką...

Witam

Tak wiec jestem po wymianie a właściwie po wyrzuceniu ostatniego katalizatora, mówiąc precyzyjnie zawartosci kata czyli tego białego wkladu (rozpadł sie na takie duze kawałki)

Jeśli chodzi o parametry jazdy to chyba troche lepiej auto zbiera sie na niższych obrotach i jest słyszlany lekki metaliczy podzwiek (nie jest to uciążliwe ani głośne) Spalanie jest identyczne jak wczesniej na sprawnych katalizatorach, jedynie na postoju troche czuć spaliny.

Tyle wynika z moich obserwacji. Jeśli chodzi o jakies błędy na vagu to puki co nic jeszcze nie wyrzucił, więc cisza i spokój.

xpbit pisze:Czytałem jeden temat to sobie chwalili tłumiki przelotowe w miejscach katalizatorów ...

ja mam i nie chwalę...

arturn29,

Czyli rozumiem ze nie wymieniles na nowe zamienniki tylko wybebeszyłes te stare ?

obydwie strony ?

byłeś przy tym? były wycinane i na nowo wspawane ?

ja mam jedna strone do wymiany i szkoda mi kasy, mysle co z tym zrobic, strone kierowcy zrobiłem, moze zamienniki.