Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

czesc

Mam taki ciekawy przypadek którym chciałbym sie z wami podzielić.
Jak to pospolity uzytkownik LPG tankuje zawsze benzynke w niewielkich ilosciach tak tylko aby rezerwa sie nie świeciła bo wiadomo szkoda pompki, i problem miałem zawsze taki ze jak jechałem czy to na LPG czy na Pb i dojezdżałem do świateł to czuć było w środku zapach benzyny , tak jakby go zalewało tylko że jechałem na LPG.
ale ostatnio zawieśiła mi się wskazówka od baku paliwa i przez przypadek wlałem sporo benzyny czyli do połowy baku no i problem ustał tzn. juz nie czuć oparów benzyny.
kiedyś na Vagu miałem taki błąd : układ odpowietrzania oparów benzyny-niedrożny cośtam cośtam

Jak myślicie w jaki sposób zatankowanie wiekszej ilości paliwa przyczyniło sie do samonaprawy tego czegoś???


pozdrawiam
Ralf

Masz coś nie tak z układem odsysanie oparów. U mnie tez coś padło, na jałowych mieszanka była bardzo bogata, odłączyłem wężyk i już się naprawiło. Ale śmierdziało benzyna po mocnym hamowaniu, wiec zaślepiłem z drugiej strony i już nie śmierdzi.

ostatnio zmieniałem uszczelkę pod deklem zaworów i musiałem odłączyć przewód paliwowy może to coś pomogło? hmmm sam nie wiem

a wiecie gdzie jest ten odstojnik oparów benzyny, ponoć tam jest jakiś filtr czy cos takiego, może sie to przytyka i te opary idą do środka?

Witam.
Kumpel ma C5 z silnikiem 2,8. U niego nie pojawia się żaden smród, ale po otwarciu wlewu paliwa silnik zaczyna głupieć. Chodzi tak jak by miał zaraz zgasnąć. Więc może jest ktoś kto jednak zna temat tego odpowietrzenia bardziej szczegółowo ?

Nie wiem jak w Audi ale w Hondach jest coś takiego, że zaciąga opary benzyny z baku, a jak wiadomo są one bardzo łatwopalne. Nastepnie sa one wstrzykiwane do kolektora ssącego w celu wzbogacenia mieszanki. Może u nas jest podobny system...

U nas jest taki sam układ jak w hondach. Czasami siada zawór który jest umieszczony nad filtrem powietrzem. Wtedy mogą pojawić się problemy.

a jakiego typu problemy mogą się pojawiać oprócz zapachu benzyny w środku?

U mnie był problem z odpaleniem silnika co jakich czas musiałem kręcić go 2 razy żeby zapalił. Nie był to objaw cykliczny. Odkręcając wlew paliwa czułem że był mocno zassany. Po za tym pracę tego elektrozaworu słychać jak pracuje. Na zapalonym silniku ten zaworek "tyrkocze"

piotrek24dm pisze:U mnie był problem z odpaleniem silnika co jakich czas musiałem kręcić go 2 razy żeby zapalił. Nie był to objaw cykliczny. Odkręcając wlew paliwa czułem że był mocno zassany. Po za tym pracę tego elektrozaworu słychać jak pracuje. Na zapalonym silniku ten zaworek "tyrkocze"

Możesz napisać gdzie znajduje się ten zaworek w 2.4 APS? Pzdr

Przypominam że przy wlewie paliwa znajduje się zawór który powinien się otwierać jak przekręcimy stacyjkę. Jeśli zawór ten padnie to powietrze nie dostaje się do baku, a paliwo ubywa i powstaje podciśnienie, pompa paliwa też wtedy dostaje w kość. Każdy kto słyszy syk powietrza gdy otwiera korek może na próbę przejechać się z niedomkniętym korkiem tak aby powietrze mogło dochodzić, a zauważy że silnik będzie pracował o niebo lepiej i lżej.
A teraz zła wiadomość - by się do tego zaworu dostać należy zdemontować bak.

ja narazie robię taki myk że nie dokręcam do końca korka wlewu i przez to powietrze wchodzi do baku, i zauważyłem że juz mi w środku nie śmierdzi benzynka. więc narazie tak będę jezdził
silnik pracuje normalnie i nic złego sie nie dzieje