Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witajcie
To mój pierwszy post z pytaniem, być może odpowiedź na nie już gdzieś kiedyś padła, ale nie potrafię jej odnaleźć...
Ale do rzeczy: Moje autko - 1,8T AEB - ma jakiś dziwny objaw, czyli tytułowe szarpnięcie podczas przyspieszania, niezależnie od stopnia rozgrzania silnika, temperatury zewnętrznej itp. A, dzieje się to zawsze przy tych samych obrotach, dokładnie 3800 obr/min. Wiedziony informacjami z forum zacząłem poszukiwania nieszczelności w dolocie - stwierdziłem jedną: na obudowie filtra powietrza jest jakieś urządzonko (czujnik?) z dwiema wtyczkami, wciśnięte tylko na uszczelce, która nico odstawała. Spasowałem toto, dodatkowo pogmerałem przy wężyku od kolektora do zaworu na dole (DV?) i na drugi dzieĂą po prostu Audik dostał szału, tak jeszcze nie jeździł Ale już następnego dnia objawy wróciły... Naprowadzicie, gdzie i czego jeszcze szukać? Wymienię póki co jeszcze ten wężyk w tkaninie bo jakiś miękki miejscami jest, może to on coś knoci

PS. Byłbym zapomniał, błędów nie stwierdzono...

U mnie poszarpywały stare świece ale przy niskich obrotach pod obciążeniem.

Właściwie do świec nie zaglądałem... ale to nawet nie jest poszarpywanie, tylko jedno silne , jakby na chwilę odciął zapłon, po czym samochód jedzie w miarę normalnie dalej. Ale wtedy kiedy na chwilę ozdrowiał jego dynamika na każdych obrotach była jednak lepsza.

A teraz mi się nasunęło: może te cyrki powodować przestawiony o ząbek rozrząd?

te objawy masz na lpg czy na pb?

lukasm pisze:te objawy masz na lpg czy na pb?

Zamulenie było na obu paliwach, szarpnięcia tylko na gazie.

Z nowych rzeczy - przeczyściłem przepływomierz, a przynajmniej delikatnie spróbowałem, to zrobić i wymieniłem ten nieszczęsny wężyk między kolektorem a DV, poganiałem trochę po "odcinku testowym" i jest lepiej, szarpnięcie jest tylko na nierozgrzanym silniku, a muł jakby ustąpił. Tak się zastanawiam teraz, a może jemu miejska jazda szkodzi i potrzebuje po prostu buta

Buta każde auto potrzebuje

WymieĂą świece i przyjrzyj się kablom.
Przechodziłem przez te objawy w sobotę a wczoraj wymieniłem kable

Okeeej, przyjrzę się

lewy87r pisze:WymieĂą świece i przyjrzyj się kablom.
Przechodziłem przez te objawy w sobotę a wczoraj wymieniłem kable

ÂŚwiece ok, ale kabli zapłonowych w tym silniku nie ma.
Dzieje się to na obu paliwach?

grzemo pisze:

lewy87r pisze:WymieĂą świece i przyjrzyj się kablom.
Przechodziłem przez te objawy w sobotę a wczoraj wymieniłem kable

ÂŚwiece ok, ale kabli zapłonowych w tym silniku nie ma.
Dzieje się to na obu paliwach?

Ano nie ma

Właściwie częściej się to dzieje na LPG, ale ostatnio po wymianie tych wężyków jakby słabiej, najbardziej na zimno. Ale podjadę jeszcze skonsultować sprawę z gazownikiem, podepnie kabelki, przejedziemy się, może coś się znajdzie. A jak nie to zacznę wymieniać zaworki :D

krzyżak pisze:Właściwie częściej się to dzieje na LPG, ale ostatnio po wymianie tych wężyków jakby słabiej, najbardziej na zimno

Niektóre sterowniki lpg mają problem z rozgrzewającym się silnikiem w grupie vag i mogą zalewać. Jaki jest u Ciebie sterownik lpg??
A możliwe że zbliża się czas wymiany cewek.
Ale zacznij od gazownika, może niech ustawi dobrą korektę od temperatury jeśli sterownik ma taką możliwość.

Sterownik to Stag 4 Eco, gaziarz mówił, że będzie wszystko grało. Podjadę w wolnym czasie, dam znać czy coś ta wizyta przyniosła.

[ Dodano: 2012-07-17, 12:05 ]
No, z gazem niby jest wszystko ok, ale gaziarz przypomniał sobie, że jak jeździli i sprawdzali samochód to miał podobno za niskie doładowanie, wspominał coś o wartości 0,3... A i jeszcze jedno - podczas przyspieszania z niskich obrotów i na nierozgrzanym do koĂąca silniku pojawia się taki dziwny dźwięk - wycie, świst, jakby gdzieś powietrze próbowało się przecisnąć i nie mogło... na LPG i benzynie to samo. OCB tym razem