[ ACK 2.8 193 KM] AUDI A6 C5 1998 2,8 ACK quattro LPG 3 prob
: 02 lip 2012, 02:27
Witam! Od niedawna mam problem z autem na LPG. A mianowicie cały czas skaczą mi obroty biegu jałowego tak że przy ostrym skręcie auto potrafi zgasnąć i jak stoi wibruje autem. Wcześniej podobny problem miałem na benzynie. Pomogło
-czyszczenie i adaptacja przepustnicy
-wymiana wężyków od podciśnienia
-wymiana świec
-wymiana filtra powietrza i czyszczenie dolotu
-wycięcie katalizatorów
-czyszczenie odm i sprawdzanie ezektora (są przepływy we właściwym kierunku)
Obroty na benzynie ustabilizowały się ale odczuwalny jest duży spadek mocy auto bardzo powoli się zbiera i czasami czuję jakbym jeździł maluchem. A więc to pierwszy problem występuje na LPG na benzynie chodzi prawie idealnie poza tak mi sie wydaje spadkiem mocy.
Drugi problem polega na tym że 3ech gazowników sprawdzało instalacje i wszyscy mówią że jest OK. Sprawdzane i czyszczone wtryskiwacze sprawdzane połączenia wymieniony moduł wymienione filtry gazu oraz węże. Ciśnienie na reduktorze OK. Gdy zaciśnie się na 6 cylindrze weżyk od gazu lub wypnie wtyczkę od wtryskiwacza, praktycznie brak reakcji. Dodam że to Gaz PRINSA Mówią że problem jest na szóstym cylindrze tak jakby auto nie miało tam dobrej iskry (świeca okopcona na czarno) lub kompresji. We wtorek jadę na kompresję wiec napisze jaki jest tego wynik.
Jeszcze jedna sprawa to wycieki oleju i smród palonego oleju z tyłu silnika po lewej stronie. Tam jest taka okrągła zaślepka. Potrzebowałbym informacji jak sie nazywa albo nr producenta. Może ktoś ma ETKę.Czy ktoś spotkał się z takim problem. A mianowicie
1.Spadek mocy na benzynie i na gazie (być może przez szalejące obroty na gazie i brak możliwości jej regulacji)
2.Obroty biegu jałowego, trzęsienie silnikiem podczas postoju i czasami gaśnięcie podczas skręcania i wrzucania na LPG
3. Informacja na temat zaślepki wałka
ps
Co do sprawy nr 1 to podejrzewam jeszcze cewke bo jeden z gazowników mowil ze słabo chodzi na 6 cylindrze i troche słabej na 1. Jak sprawdzić cewkę zapłonową? Da się jakoś z VAG a czy jedynie podmianka?? A może to wina samego gazu. Ma ktoś dobrego gazownika co ustawia PRINSA z okolic Sosnowca (Katowic). I czy ktoś pomógł mi podmienić cewkę ze swoją powinna pasować również od 2,4. Proszę o pomoc.
Dodam tylko że VAG pokazuje sporadyczne błędy sondy po odpięciu ich nie było żadnej różnicy.
skany z VAG a auto pracowało na PB
http://obrazki.elektroda.pl/7391532100_1340217666.jpg
http://obrazki.elektroda.pl/9099714700_1340217667.jpg
http://obrazki.elektroda.pl/6906926700_1340217669.jpg
http://obrazki.elektroda.pl/5112564500_1340217670.jpg
Jak na pierwszy post trochę się rozpisałem ale wiem że tak być może bedzie lepiej.
Pozdrawiam
i mam nadzieje że ktoś pomoże bo na innych forach nikt nie pomógł:(
-czyszczenie i adaptacja przepustnicy
-wymiana wężyków od podciśnienia
-wymiana świec
-wymiana filtra powietrza i czyszczenie dolotu
-wycięcie katalizatorów
-czyszczenie odm i sprawdzanie ezektora (są przepływy we właściwym kierunku)
Obroty na benzynie ustabilizowały się ale odczuwalny jest duży spadek mocy auto bardzo powoli się zbiera i czasami czuję jakbym jeździł maluchem. A więc to pierwszy problem występuje na LPG na benzynie chodzi prawie idealnie poza tak mi sie wydaje spadkiem mocy.
Drugi problem polega na tym że 3ech gazowników sprawdzało instalacje i wszyscy mówią że jest OK. Sprawdzane i czyszczone wtryskiwacze sprawdzane połączenia wymieniony moduł wymienione filtry gazu oraz węże. Ciśnienie na reduktorze OK. Gdy zaciśnie się na 6 cylindrze weżyk od gazu lub wypnie wtyczkę od wtryskiwacza, praktycznie brak reakcji. Dodam że to Gaz PRINSA Mówią że problem jest na szóstym cylindrze tak jakby auto nie miało tam dobrej iskry (świeca okopcona na czarno) lub kompresji. We wtorek jadę na kompresję wiec napisze jaki jest tego wynik.
Jeszcze jedna sprawa to wycieki oleju i smród palonego oleju z tyłu silnika po lewej stronie. Tam jest taka okrągła zaślepka. Potrzebowałbym informacji jak sie nazywa albo nr producenta. Może ktoś ma ETKę.Czy ktoś spotkał się z takim problem. A mianowicie
1.Spadek mocy na benzynie i na gazie (być może przez szalejące obroty na gazie i brak możliwości jej regulacji)
2.Obroty biegu jałowego, trzęsienie silnikiem podczas postoju i czasami gaśnięcie podczas skręcania i wrzucania na LPG
3. Informacja na temat zaślepki wałka
ps
Co do sprawy nr 1 to podejrzewam jeszcze cewke bo jeden z gazowników mowil ze słabo chodzi na 6 cylindrze i troche słabej na 1. Jak sprawdzić cewkę zapłonową? Da się jakoś z VAG a czy jedynie podmianka?? A może to wina samego gazu. Ma ktoś dobrego gazownika co ustawia PRINSA z okolic Sosnowca (Katowic). I czy ktoś pomógł mi podmienić cewkę ze swoją powinna pasować również od 2,4. Proszę o pomoc.
Dodam tylko że VAG pokazuje sporadyczne błędy sondy po odpięciu ich nie było żadnej różnicy.
skany z VAG a auto pracowało na PB
http://obrazki.elektroda.pl/7391532100_1340217666.jpg
http://obrazki.elektroda.pl/9099714700_1340217667.jpg
http://obrazki.elektroda.pl/6906926700_1340217669.jpg
http://obrazki.elektroda.pl/5112564500_1340217670.jpg
Jak na pierwszy post trochę się rozpisałem ale wiem że tak być może bedzie lepiej.
Pozdrawiam
i mam nadzieje że ktoś pomoże bo na innych forach nikt nie pomógł:(