Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przy dodaniu gazu szarpie. Jest to za każdym razem praktycznie takie samo szarpanie, niezależnie przy jakiej prędkości są tak jakby trzy szarpnięcia, niezależnie czy dodam gazu 1/4 czy do dechy. Czuć to na lgp (sekwencji) i na benzynie choć zdecydowanie słabiej.

Kolego sprawdź układ zapłonowy: cewkę, świece, kable

Czyli co, kupować wszystko po kolei i wymieniać? Czy jakieś propozycje co do sposobu sprawdzenia? Zaznaczam że nie mam nikogo znajomego z takim autem żeby przełożyć na chwile do mojego te elementy.

shot123 pisze:Czyli co, kupować wszystko po kolei i wymieniać? Czy jakieś propozycje co do sposobu sprawdzenia? Zaznaczam że nie mam nikogo znajomego z takim autem żeby przełożyć na chwile do mojego te elementy.

postaw auto do ciemnego garażu, uruchom silnik, podnieś maskę i obserwuj czy iskierki nie skaczą po cewce i kablach
dobrze byłoby wymienić także świece jeśli dawno nikt tego nie robił - koszt nie jest duży

zrób jeszcze podstawową rzecz oprócz tego co piszę: Zapnij Vaga i zczytaj błędy

dokładnie jak kolega wyżej pisze
pierwsze co to kiedy były wymieniane świece i przewody w/n ?

Vag:
16486- Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia
16497- Czujnik temp. powietrza zasysanego IAT - wysokie napięcie
16534- Sonda lambda obwód (strona 2 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY
16514- Obwód czujnika O2 - usterka (bank1 czujnik 1)



Auto mam od 2 m-cy i w tym czasie wymieniłem:
- czujnik G42 (temperatury) na nowy oryginalny
- przepływomierz na nowy zamiennik

Zauważyłem też że auto troche dużo pali, bo na trasie jak sprawdzałem to ok 12-13l LGP.


Wieczorem sprawdze te przebicia jak mówicie i napisze czy coś widać.

shot123 pisze:Vag:
16486- Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia
16497- Czujnik temp. powietrza zasysanego IAT - wysokie napięcie
16534- Sonda lambda obwód (strona 2 czujnik 1)
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY
16514- Obwód czujnika O2 - usterka (bank1 czujnik 1)



Auto mam od 2 m-cy i w tym czasie wymieniłem:
- czujnik G42 (temperatury) na nowy oryginalny
- przepływomierz na nowy zamiennik

Wieczorem sprawdze te przebicia jak mówicie i napisze czy coś widać.

skasuj te błędy od razu i pobrykaj trochę i potem zobacz co wyskoczy bo może to są stare błędy

Błędy kasowane 2 tyg. temu (po wymianie wyżej wymienionych części). Opisana powyżej usterka odkąd posiadam auto.

Sprawdzałem przebicia na kablach w garażu i nic nie widać.

Wymienić świece?

shot123 pisze:Błędy kasowane 2 tyg. temu (po wymianie wyżej wymienionych części). Opisana powyżej usterka odkąd posiadam auto.

Sprawdzałem przebicia na kablach w garażu i nic nie widać.

Wymienić świece?

sprawdź vagiem jaką temperaturę pokazuje czujnik powietrza zasysanego na postoju i zimnym silniku - powinna być zbliżona do temperatury otoczenia

najlepiej byłoby także podmienić przepływomierz, bo niemarkowe nowe przepływki potrafią od razu pokazwyać głupoty
możesz także sprawdzić swoją przepływkę - grupa bodajże 002 - mass flow dajesz gazu na postoju do odcinki powinno pokazywać około 120 g/s

A ta temperatura powietrza zasysanego orientujesz sie w ktorej grupie czy bloku jest w vagu?

shot123 pisze:A ta temperatura powietrza zasysanego orientujesz sie w ktorej grupie czy bloku jest w vagu?

chyba 004

w 2 bloku g/s pokazuje cały czas "0".
Natomiast w bloku 4 deg C jedno rośnie jak odpale czyli chyba temperatura wody a drugie deg C pokazuje cały czas -48.

Czyli co, walnięty przepływomierz?



Teraz jak stoję w garażu i chodzi auto na biegu jałowym to słychać takie "pstryk" jak przełączenie się przekaźnika i minimalnie zmienia obroty w tym momencie.
Ale to chyba jak w vagu tutaj przełączam opcje.

shot123 pisze:w 2 bloku g/s pokazuje cały czas "0".
Natomiast w bloku 4 deg C jedno rośnie jak odpale czyli chyba temperatura wody a drugie deg C pokazuje cały czas -48.

Czyli co, walnięty przepływomierz?



Teraz jak stoję w garażu i chodzi auto na biegu jałowym to słychać takie "pstryk" jak przełączenie się przekaźnika i minimalnie zmienia obroty w tym momencie.
Ale to chyba jak w vagu tutaj przełączam opcje.

czujnik temperatury powietrza zasysanego pokazuje głupoty

przepływomierz sprawdzałeś na uruchomionym silniku?

Tak, na odpalonym.

shot123,
Nie wiem co masz za silnik ale czujnik temp zasysanego powietrza znajduje się za przepływomierzem na dolocie do przepustnicy.