Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Panowie mam poważny problem jak w temacie . Silnik spala ogromne ilości oleju około 2.5 L na 1000km. Nie wiem co robić . Na początku wymieniłem uszczelki pod pokrywami zaworów i pod napinaczami łaĂącuszka rozrządu bo się pociły i myślałem że to może to . Później w związku ze miałem LPG wymieniłem świece na dwóch było bardzo dużo nagaru po prostu wyglądały tragicznie. Ale olej jak brał tak bierze . Na co stawiacie myślicie że pierścienie do wymiany ? Auto ma przejechane około 200 tyś km . Silnik kopci zaraz po odpalaniu na niebiesko i po paru sekundach przestaje . Przy mocnym bycie tez pod kapca na niebiesko przy normalnej jeździe tak do 3 tys nie widzę dymu z wydechu ale olej ubywa niemiłosiernie .Czasami złapie taka zamulę jak by właśnie nie pracował na 2 cylindrach i po chwili mu przechodzi .Dzieje się to najszczęśniejszej jak hamuje silnikiem np jadę z góry przez 500 m bez dodawania gazu .Obawiam się że to pierścienie jak uważacie ? Bardzo niepokoją mnie te zawalone świece .Gazownik powiedział że pod dużym obciążeniem wypadają zapłony być może właśnie przez to że są zarzucane świece .Proszę o cenne rady

Witam!Może to koledze pomoże..http://www.data.com.pl/2_serwis/infotech/swiece_2.html
...niestety chyba się kolega w diagnozie nie myli;(

Jeżeli bierze tyle oleju a co najważniejsze silnik benzynowy kopci na niebiesko tzn. że spala olej czyli silnik jest zużyty na maksa na 100% Może puszczać przez uszczelniacze zaworowe lub przez pierścienie. Do wymiany silnik rób generalny remont.... Współczuje...

Zrób pomiar sprężania na zimno i próbę olejową, będzie wiadomo gdzie puszcza, ale taka ilość nagaru na świecach sugeruje nie tyle uszkodzone, co brak pierścieni

Ale czy przy takim przebiegu mogły polecieć pierścienie ? Byłem dziś u dwóch mechanikach i każdy stawia na uszczelniacze zaworów

Bardzo możliwe bo przez to że są nie szczelne olej przedostaje się do komory spalania i jest spalany. Stąd te świece takie czarne jakby w smole były. ÂŚwice mają być o jasnobrązowym kolorze.

kolego u mnie też czasem dziwnie chodzi jakby na 1 cylindrze nie pracował
po wymianie świec ci się poprawiło?

exterminal69 pisze:Ale czy przy takim przebiegu mogły polecieć pierścienie ? Byłem dziś u dwóch mechanikach i każdy stawia na uszczelniacze zaworów

A no mogły polecieć-wszystko zależy od eksploatacji(przebieg wiarygodny 200tyś ?)
co do uszczelniaczy zaworów to być może już kamieĂą...

Uszczelniacze i prowadnice zaworowe, u mnie po rozebraniu silnika pierścienie były jeszcze ok ale zawory latały okropnie w prowadnicach i świece wyglądały podobnie właśnie.
Nagaru na zaworach było dużo po zdjęciu czapek. Po regeneracji czyli wymiana starych prowadnic zaworowych na nowe + uszczelniacze nie ma dymienia.
Tyle że u mnie był silnik cały odbudowany pierścienie też nowe mam.
Ale pierścienie to raczej mniej pewne niż własnie prowadnice i uszczelniacze jeśli chodzi o 30v

200 tys to niewiele na v6 30v i dziwi mnie zużycie oleju,nawet jakby maiła 500 tys to nie powinna tyle wciągać. Może gazownicy nie ściągnęli kolektora, opiłki podrapały gładź cylindrów.Czasem jest też tak , że silnik po długim (pól roku, rok) nieodpaleniu zaczyna brać olej ,ponieważ właśnie uszczelniacze zaworów po prostu twardnieją. Słyszałem też teorie, że po zmianie z syntetyka na mineralny, uszczelniacze również twardnieją.
Zajmij się najpierw głowicami , po ściągnięciu zobaczysz w jakiej formie są cylindry.