Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie mój problem jest następujący:
Silnik na benzynie chodzi źle. Trzęsie się na wolnych obrotach, nierówno przyspiesza (przerywa). Jeśli przełączy się na gaz zaczyna pracować w miarę dobrze, jedynie czasem na gazie po zarzuceniu biegu jałowego obroty zafalują.
Jeśli jakiś czas pojeździ się na benzynie problem na jakiś czas znika i wszystko wraca do normy, choć nie zawsze.

Błędy wyskakują mi następujące: (po ich skasowaniu problem nie znika)
17537 Długoterminowa adaptacja składu mieszanki 2- mieszanka bogata (rich mixture)

16514 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1- obwód uszkodzony

16534 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 2 - obwód uszkodzony

18010 Sterownik ECM - niskie napięcie zasilania z akumulatora (terminal 30)


Sprawdzałem Vagiem:
-czujnik temp cieczy - dobre wskazania
-czujnik temp powietrza - dobre wskazania
-regulator ciśnienia paliwa - nie puszcza benzyny w rurkę podciśnienia
-Evap - nie mam go w kanale 070 i nie mogę znaleźć
-przepływomierz - na beigu jałowym pokazuje około 4,5 g/s natomiast co dziwne na wyłączonym silniku 11.11g/s czy tak powinno być?
-sondy - robiłem logi krótkoterminowe i stwierdzono na forum że pracują dobrze

wrzucam zatem korekty długoterminowe po dzisiejszej przejażdżce około 40 km na benzynie


korekty na gazie:


http://postimage.org/image/wg26o7ksb/full/

paput, Proponowałbym umieścić Twój problem na SPORTAUDI.... Jeżeli nie jestes zalogowany to moge Ci wrzucic..

paput,
Musisz dokładniej przyjrzeć się jakie masz napięcie podczas pracy silnika, sprawdź vagiem bo może być problem z alternatorem lub akumulator nie ma odpowiedniej pojemności.
I dopóki nie uporasz się z za niskim napięciem dalsza diagnostyka nie ma sensu bo ecu może otrzymywać nieprawidłowe wartości.

grzemo pisze:paput,
Musisz dokładniej przyjrzeć się jakie masz napięcie podczas pracy silnika, sprawdź vagiem bo może być problem z alternatorem lub akumulator nie ma odpowiedniej pojemności. I dlatego sterownik może otrzymywać nieodpowiednie wartości.

akumulator 76Ah podczas mrozów na fisie wykrzyknik był codziennie czyli jużkoĂączy się jego żywot, ale podczas pracy silnika na wskaźniku ładowania około 14,2V a na postoju 12,1V

Możliwe że przez słabe napięcie traciłby wartości na postoju?

Nie patrz na wskaźnik tylko sprawdź miernikiem lub co wskazuje vag, jakie napięcia.

grzemo pisze:Nie patrz na wskaźnik tylko sprawdź miernikiem lub co wskazuje vag, jakie napięcia.

Pójdę zaraz sprawdzę, może to być przyczyna? Były już takie przypadki?



i jeszcze jedno co z korektami? czemu są na minusie?

Na minusie bo za dużo paliwa za mało powietrza.
Ale na razie na to nie patrz bo najpierw musisz uporać się z za niskim napięciem.
Bez prawidłowego napięcia diagnoza nie ma sensu bo wartości mogą być przekłamane.

paput pisze:wrzucam zatem korekty długoterminowe po dzisiejszej przejażdżce około 40 km na benzynie

a gdzie te korekty?

Petroniusz566 pisze:

paput pisze:wrzucam zatem korekty długoterminowe po dzisiejszej przejażdżce około 40 km na benzynie

a gdzie te korekty?

tutaj
http://s7.postimage.org/b8dtfu96i/logforuma6.jpg

grzemo pisze:Nie patrz na wskaźnik tylko sprawdź miernikiem lub co wskazuje vag, jakie napięcia.

VAG pokazuje

ładowanie na postoju 12.180V
ładowanie praca na biegu jałowym 14.350V

paput, masz sondy za katalizatorami?

Petroniusz566 pisze:paput, masz sondy za katalizatorami?

nie mam a co?

już nie wiem za co się złapać

może faktycznie wtrysk któryś leje

paput, nie bardzo teraz wiem o co chodzi bo wskazania masz dobre.. I mimo takich parametrów silnik szarpie? A jak ze spalaniem? Te badania z obrazka robiłeś na gazie czy na benzynie? a pytałem o sondy za katami bo chyba wskazuje Ci korekty sond których nie posiadasz.. ale ok...

Petroniusz566 pisze:paput, nie bardzo teraz wiem o co chodzi bo wskazania masz dobre.. I mimo takich parametrów silnik szarpie? A jak ze spalaniem? Te badania z obrazka robiłeś na gazie czy na benzynie? a pytałem o sondy za katami bo chyba wskazuje Ci korekty sond których nie posiadasz.. ale ok...

mam tylko dwie sondy przed katami
szarpie mi tylko na benzynie ale jak pojeżdżę trochę to problem znika
robiłem na benzynie

te wskazania nie są dobre bo idą w kierunku ujemnym, tylko czemu?

paput pisze:te wskazania nie są dobre bo idą w kierunku ujemnym, tylko czemu?

oczywiście im bliżej zera tym lepiej ale korektami rzędu -6, -2 zbytnio bym się nie przejmował.. Jest jeszcze jedna ważna kwestia która może mieć na to duży wpływ: niesprawna odma..

Petroniusz566 pisze:

paput pisze:te wskazania nie są dobre bo idą w kierunku ujemnym, tylko czemu?

oczywiście im bliżej zera tym lepiej ale korektami rzędu -6, -2 zbytnio bym się nie przejmował.. Jest jeszcze jedna ważna kwestia która może mieć na to duży wpływ: niesprawna odma..

tego nie sprawdzałem
dodam że widze jeszcze że poci mi się jedna uszczelka pod klawiaturą oraz widzę piorunki na cewce, nie zmieniałem także od momentu kupna świec, ale gdyby była to któraś z w/w przyczyn to objawiałaby sie także a nawet bardziej na gazie