Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam wszystkich. Mam problem z temperatura prawdopodobnie reduktora. Gaz przełącza się dopiero po około 8km przy obecnej pogodzie. Temperatura przełączania na gaz to 35C°, a samochód po przejechaniu około 10km pokazał w serwisie po podpięciu komputera instalacji lpg 40C° mechanik powiedział że powinno być koło 70C° na zegarach w tym samym momencie chłodziwo 90C° , olej prawie 80C°.
Co o tym myślicie? Możliwe że jest coś przy pchane w układzie chłodzenia?

Prawdopodobnie źle podłączony reduktor w obieg ogrzewania. Jak to wygląda u ciebie?
Prawidłowo powinien być równolegle do nagrzewnicy.

grzemo pisze:Prawdopodobnie źle podłączony reduktor w obieg ogrzewania. Jak to wygląda u ciebie?
Prawidłowo powinien być równolegle do nagrzewnicy.

Reduktor znajduje się nisko zaraz nad sankami, poniżej zbiorniczka wyrównawczego przy prawym końcu chłodnicy.

Andi 2.5 tdi pisze:

mystery05 pisze:Temperatura przełączania na gaz to 35C°, a samochód po przejechaniu około 10km pokazał w serwisie po podpięciu komputera instalacji lpg 40C° mechanik powiedział że powinno być koło 70C° na zegarach w tym samym momencie chłodziwo 90C° , olej prawie 80C°.
Co o tym myślicie?

moze najzwyklej czujnik lub polaczenia czujnika temp z ktorego korzysta instalacja gazowa jest b uszkodzony .
Nalezy zweryfikowac poprawnosc pomiarow owego czujnika wzgledem temp. przy pomocy miernika (omomierza)

Czujnik został sprawdzony i wskazuje poprawną temperaturę.

mystery05 pisze:

grzemo pisze:Prawdopodobnie źle podłączony reduktor w obieg ogrzewania. Jak to wygląda u ciebie?
Prawidłowo powinien być równolegle do nagrzewnicy.

Reduktor znajduje się nisko zaraz nad sankami, poniżej zbiorniczka wyrównawczego przy prawym końcu chłodnicy.

Koledze raczej chodziło o sposób i miejsce wpięcia węży "wodnych" a nie lokalizację reduktora

Andi 2.5 tdi pisze: wszystko wskazuje na czujnik lub/i podlaczenie czujnika,
w jaki sposob zostal sprawdzony

Temperatura równa się z odczytywaną w programie.

robsonb73 pisze:
Koledze raczej chodziło o sposób i miejsce wpięcia węży "wodnych" a nie lokalizację reduktora

Jutro to sprawdzę..

a reduktor przypadkiem nie wpięty w duży obieg

Według mnie:
1. wpięcie reduktora w duży obieg jest awykonalne
2. reduktor w obecnym stanie może być zapowietrzony - dlatego nie jest w pełni ogrzewany i nie przełącza się
3. na jakiej wysokości masz go zamontowany względem zbiornika wyrównawczego?

widziałem już wpięty w duży obieg konkretnie pod wymmiennik ciepła oleju -podstawę filtra oleju -tak żę jest wykonalne nawet średnica węży pasuje i

A no fakt - umknęło mi to. Zwracam honor

ArKos72 pisze:. na jakiej wysokości masz go zamontowany względem zbiornika wyrównawczego?

No musi być na pewno niżej.
U nas nie da się inaczej.
Dopiero zobaczyłem , że masz 1,8 ( może jest inaczej)


mystery05, napisz jak długo jest instalacja w aucie. Sam widziałem rozebrany reduktor "mój" gdzie kanaliki wodne były prawie zapchane szlamem wodnym czy jak to zwał- nieważne. Może to jest przyczyna.

Sprawdź ręką różnicę temperatury między wężem dochodzącym do reduktora a wężem do chłodnicy.
Różnica 40 st. a 70 st. powinna być odczuwalna.
No i różnicę między dolotem a wylotem wody z reduktora, łącznie z ciśnieniem(twardością węża)