Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Potrzebuje porady.
Moje Audi nie chce zapalac od razu. Musze dlugo krecic zeby odpalil. Jesli pokrece chwile i zgasze zaplon i od razu zakrece drugi raz pali od kopa. Nie ma roznicy czy silnik cieply czy zimny.
Swiece jak i przewody nowe.
Sprawdzany Vag Comem i zero bledow:/
Pierwszy pomysł to czujnik polozenie walu do wymiany, ale chyba Vag by to pokazal...
Mieszkam i pracuje za granica a wizyta u mechanika to kilka tys zl bo to Skandynawia:/


Prosze o pomoc

Audi A6 C5 1997/1998 Automat/Tiptronic 2.4 165KM

Możliwe że pompa paliwa.

Myslalem o pompie, ale mysle tez czy to nie czasem listwa wtryskowa:/

Ma ktos jakies inne pomysly? pompa paliwa, wtryski??

Warto jeszcze sprawdzić czujniki temp, jakie wartości są na zimnym silniku i ciepłym, ale myślę że to raczej pompa.

Czujnik temp postanowiłem wymienic na nowy razem z pompa... dalej to samo:(

tombrz pisze:zakrece drugi raz pali od kopa. Nie ma roznicy czy silnik cieply czy zimny.

Znaczy nie jest to związane z czujnikiem temperatury.
Wymieniłeś pompę, tak?
Listwa wtryskowa wydaje się sensownym pomysłem.
Opisane objawy pokazują jakby coś "puszczało" paliwo z powrotem do zbiornika.
A co się dzieje jak postoi np. pół godziny? Pali od razu?
Może na próbę jakiś zaworek zwrotny za kilka.......dziesiąt koron. Zapomniałem że to Skandynawia

Bywa tak ze postawie auto na 10 minut jak wskocze do sklepu to czasem zapali tak jak powinien, niemniej jednak nie ma reguły:) raz jest ok a raz niet:/
Po pracy zobacze w motoryzacyjnym czy maja tu zaworki zwrotne i sprobuje powalczyc z tym tematem na warsztacie:)
Dam znac co z tego wyszlo. Dzieki za rade

podciśnieniowy regulator ciśnienia paliwa .przepuszcza membrana i paliwo spływa przewodem podciśnienia bezpośrednio do kolektora ssącego powodująć zalewanie .
ściągnij z niego wężyk podciśnienia nie powinno być w nim nawet zapachu benzyny. nie próbuj go zaślepiać bo auto pójdzie z dymem nie pierwsze zresztą . nowy ok350zł używany ok50 zł .
nie walcz z zaworkami a podłącz manometr pod magistralę wtryskiwaczy i sprawdz ciśnienie paliwa na wolnych na wysokich jak równięż spadek tego ciśnienia po 30 min porównaj dane z wartościami z elsy lub autodaty i będziesz wszysto wiedział o kondycji układu zasilania ale po twoich objawach obstawiam 85% regulator

enduro7, gdzie jest ten regulator? Jak wygląda? Może wrzuć jakieś zdjęcie.
To co piszesz ma ręce i nogi.
Weź pod uwagę to co napisał: jest w Skandynawi, a tam ceny części są z Księżyca a usług: pomiar ciśnienia to już nie wiem chyba z Marsa. I dlatego szuka alternatywnych rozwiązań do wizyty w warsztacie.

Rozumiem ze tj to o czym enduro7 mowi?
http://www.google.pl/imgres?q=podci%C5% ... =119&ty=12

Tak, chodzi o ten właśnie regulator.
Ja wam powiem, że profilaktycznie tankuje tylko PB98.

Miałem kiedy problemy z odpalaniem ( wina czujnika położenia wału), ale czasami potrafiła też dłużej kręcić.

Nie wiem czy to pomogło, ale zalałem środka do czyszczenia wtrysków i od tamtej pory leję tylko 98 bo ona ma w sobie własnie środki czyszczące. Od tamtej pory mam spokój, ale nie mam pewności czy to właśnie ten zabieg pomógł.

tombrz pisze:Rozumiem ze tj to o czym enduro7 mowi?
http://www.google.pl/imgres?q=podci%C5% ... =119&ty=12

to jes właśnie to

Smieszne ale do tej pory nie znalazlem tego elementu w uzywce nigdzie:/ z autem coraz gorzej. Zaczyna go "dusic" jak go wkrecam na obroty:/

ÂŻeby wykluczyć przeciekanie paliwa do podciśnienia po prostu tymczasowo odłącz i zaślep ten wężyk.